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全國交通運輸工作會議就按照高質量發展的要求，持續深化交通運輸供給側結構性改革，作出了全面部署，指出這是交通運輸行業深入貫徹落實黨的十九大和中央經濟工作會議精神，為建設交通強國開好局、起好步，為全面建成小康社會提供堅強支撐保障的重要舉措。為此，要加強交通運輸創新體系建設，推進前沿引領性技術創新，推進交通運輸領域大數據應用等新技術、新業態、新模式發展，發展智慧交通。要大力促進綠色出行，推進資源集約節約循環利用，推進交通運輸污染防治和基礎設施生態保護，讓天更藍、水更綠、中國更美麗。

綠色交通就意味著降低交通噪音實在不行，聲屏障的市場需求將持續增多。值此高速公路發展的難得機遇，高速聲屏障廠家一定要緊抓機遇，不斷提升研發創新水平，提高產品質量，為建設交通強國做出一定貢獻。高速聲屏障廠家要針對現實存在的問題，解決全國很大數量的道路交通干線兩側環境噪聲值晝間超過 70dB(A)，夜間超過 55dB(A)，影響了公路沿線的居民正常工作和學習生活的問題。據初步統計，我國大約有3400萬人遭受交通噪聲污染的影響，其中80%人的生活環境噪聲值超標。目前，全國交通噪聲超標路段達到60%以上，受交通噪聲污染的面積已超過30%。同時，交通噪聲對公路沿線的經濟發展有不利影響。在噪聲超標區的商業機構和公路周圍的土地價值都會降低。

聲屏障是綠色交通的重要組成部分， 聲屏障是根據聲波直線傳播的原璋，用隔聲屏障改變聲波傳播途徑，選在敏感地帶降噪，隨著鐵路列車的提速和城市鐵路的發展，聲屏障技術已經越來越得到重視和并已經有不少研究成果已經投入了應用。

聲屏障一般由鋼結構的支架和吸聲元件兩部分組成，其單跨長度及高度因現場情況及設計要求而變化。聲屏障多安裝在運營線路的兩側，維修十分不便，因此要求聲屏障有很高的強度剛度、很好的耐腐蝕性能，才能有較好的減噪效果和較長的使用壽命。

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