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八馬蓄電池有限公司，是由世界著名電池專家韓國八馬電池株式會社投資500萬美元建立的全資子公司，成立于1996年，位于美麗富庶的珠三角腹地——番禺，是一家專業生產起動型汽車電池、電動車電池、摩托車電池及UPS不間斷電源電池的外商獨資企業，公司員工650人，其中中高級技術人員15人，韓國技術專家1人，年產能力汽車電池120萬只，密封電池200萬只。 
公司先后獲得CE/EMC測試及認證，美國UL安全測試及認證，獲得中國電信、廣電、電力、鐵路等入網證，2000年通過德國萊茵TUV、ISO9002質量體系認證；2002年通過瑞士SGS機構、ISO9002質量體系認證，2004年，首批獲得電池企業生產許可證，同年底更通過目前世界較高標準的ISO/TS16949/2002汽車行業國際技術規范認證，八馬公司作為一個外向型企業的管理水平和形象得到很大提升，產品遠銷世界各地，多年來與美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、臺灣等30多個國家（地區）建立了穩固的貿易合作關系，并與國內廈工機械、三九宜工、玉柴機電、福田汽車、昌河汽車等建立配套合作關系，深得用戶信賴。
百尺竿頭更進一步，八馬人正以科技、創新、高效的發展理念，“高誠信，優品質”的服務宗旨攜手與各界朋友邁向燦爛明天。

蓄電池價格偏高的原因

一、完全密封，不需維護，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費。

二、由于不需要維護通道，因而占地少（與傳統電池比可少67%）。

三、由于無酸溢出，不需要特殊通風設備（與傳統電池房間相比，通風設備少75%）。

四、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作。

五、電池不屬于危險貨物，可進行公路，鐵路，及航空運輸。

廢鉛酸蓄電池的污柒

隨著人們環保意識的增強，廢電他的回收和綜合利用迫在眉睫

省大量的重金屬、酸、堿、電解質溶液等污染物質。重金屬主要有鍋

鋅、錳等，其中鍋、汞、鉛對于環境和人體健康有較大危害。

電他中含鉛、汞、鎊、危害較大的廢電池除錫鎳電池、鉛酸蓄電池外，還有大量的含汞電池，包括氧化汞電池(已于l 999年強令淘汰)、某些鋅錳干電弛和堿性鋅錳電池。以常用

的鋅錳干電池為例，負極材料鋅、正極材料二氧化錳以及中間電解質氯化銨危害

并不嚴重，然而為了防止電池中的鋅溶解釋放出*氣而造成電池的漲破，通用的

方法是在電池糊狀液午故人氯化汞。汞被鋅片換出來后與鐘形成鐘汞齊，Mf以

抑制鋅極的過電勢。在堿性鋅錳電池中，為f防止*氣納釋放同佯也柱鋅粉小

加人7K以形成汞齊。發達國家在20世紀90午代就找到f農66替代物。并艾現

了電他的無汞化，我國在未來的幾年內也將實現這一目標。

八馬蓄電池的串聯注意事項

UPS蓄電池上架前要進行物理檢查，并測量開路電壓，以免返工;連接線的一端與電池相連時，另一端應進行絕緣保護或握在手心，防止搭到不該搭的地方，造成打火;連接線的一端已接好，另一端再連接時應輕輕點一下要連接的極柱，即使連錯了也只是在極柱上和連線上打一點火而已，不至于釀成大禍;或測量要連接的兩點的壓差，為零則可以連接;兩人同時連接時，對應的UPS蓄電池組應無連接或電位關系。因為兩人為同電位(或隨時變成同電位，如同時接觸電池架)，各自連接的電池如存在電位差，則電池和二人形成回路，可能發生*事故;電池組串聯完畢后，UPS蓄電池組的總正和總負之間電壓比較高，在向MCCB(電池開關)連接時，每根線都應先連到MCCB，再連到對應的電池端;或在電池組中留一斷點，完成MCCB與UPS蓄電池組的連接后再連接斷點;對于多組并聯的電池組，應每一組都留斷頭，并在MCCB端連接后分別用萬用表檢測極性再將斷頭連接.

八馬蓄電池產品特點：

☆設計浮充使用壽命8年；

☆采用鉛鈣鋁多元合金；

☆采用氣體再復合技術，使用期間不須加水；

☆高品質的原材料，嚴格的過程控制，確保自放電極小；

☆在25攝氏度下，完全充電狀態的電池以0.1度充電48小時，無漏液，外觀無變形。

八馬蓄電池主要用途：

☆儀器，儀表；

☆UPS/EPS電源；

☆應急照明系統；

☆報警，安防系統

八馬蓄電池的聯接：

● 容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。

● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。

● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。

● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。

● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。

● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。

● 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。

● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。

八馬蓄電池室怎么造成的

鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。
板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。
極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。
極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應生產氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負極板。
裝配電池：將不同型號不同片數極板根據不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。
備注：各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程

八馬蓄電池日常維護注意事項

注重充電電壓的規模浮充運用時電壓通常控制在2.15±0.1V/單格，循環運用時電壓通常控制在2.35±0.1V/單格，若說明書有需求時應按說明書操作。
注重運用環境溫度，通常不超越30度為宜。溫度改變較大時應加強對電壓的調理。
關于不一樣廠家的產物不行混用，同一廠家的產物新舊不行混用。
密封閥控鉛酸蓄電池最佳不要個人翻開蓋子彌補電解液和替換安全閥。