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我國鐵路建設投資規(guī)模擴大，必將拉動鋼材需求，然而，鋼鐵企業(yè)要吃到這塊”蛋糕”其實并沒有那么容易，還要花一番功夫。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，鐵路建設所需的鋼材品種涉及面很廣，數(shù)量很大，幾乎涵蓋了所有的鋼材品種，重軌（主要有60千克米、75千克米）是鐵路建設必不可少的。不過，高鐵產(chǎn)品對鋼軌的要求很高，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)還需在高鐵用鋼軌的生產(chǎn)和研發(fā)上下功夫，通過技術創(chuàng)新高鐵建設的需求后，才能分享這塊大”蛋糕”。例如，國產(chǎn)鋼軌的內(nèi)部與進口鋼軌基本相當，但鋼軌表面存在一些問題：表面缺陷較多，鋼軌表面脫碳層深度也較深個別產(chǎn)品幾何尺寸出現(xiàn)超差、軌端平直度有較大差距挑揀合格率較低，只有50% ~ 60%由于鋼軌漏檢率較大，使用中可能會出現(xiàn)較多的早期傷損。高鐵要求所使用的重軌度、高焊接性、高純凈度、高尺寸精度。目前，國產(chǎn)鋼軌的發(fā)展空間還很大。鋼企應積極合金軌、全長淬火軌、軌（100米或更長）、重載軌、長定尺軌等產(chǎn)品，此外，要努力達到重型化、純潔化、強韌化、高精度的趨勢化要求。同時，鐵路車輛用鋼也同樣是機遇與挑戰(zhàn)并存。業(yè)內(nèi)專家介紹，目前，國內(nèi)普遍使用的是度耐候鋼板，也有新型C80車使用鐵素體不銹鋼。2015年，新型動車組、大功率機車用鋼繼續(xù)保持一定量的車輪、車軸和部分特殊板、特殊鋼的進口。