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2小時快速通車，橋梁伸縮縫修補.專治水泥混凝土路面蜂窩、麻面、坑槽、裂縫、修補、修色等。

聯(lián)系人：王經(jīng)理   13817331064

搶修王（X6型）

X6型搶修王是由可慧（上海）新材料科技有限公司研發(fā)，專業(yè)修補高速、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道，市政等水泥混凝土道路病害的治理。

一、 性能指標(biāo)

二、 針對病害

水泥路面坑洞處治、水泥路面裂縫處治、橋面裂縫處治、橋面坑洞處治、橋面伸縮縫的修補。

三、 服務(wù)流程

現(xiàn)場勘察→調(diào)查路面載貨流量當(dāng)?shù)貧夂颉贫ㄈ娣桨浮到y(tǒng)論證→優(yōu)化方案→組織實施→供應(yīng)材料→提供技術(shù)性服務(wù)

四、 施工方案

1、適用范圍

A.水泥混凝土路面破碎板快速修補。

B.混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位的快速修補。

2、施工工藝

（1）工藝流程

（2）施工工序

A.清理：對于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后清除，將周圍的板體基面松散物清除徹底，并用空壓機將基面和槽內(nèi)灰塵吹凈。

B.基面浸潤：在澆筑前2~3小時將基面用水充分濕潤并除去明水；冬季施工時，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。

C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。

D.支模：對于待修補的位于道路中央的水泥混凝土路面板，可利用周圍板邊作為模板；對于待修補的位于道路邊部的水泥混凝土路面板，其三條邊可利用周圍板邊作為模板，邊部應(yīng)支立木模或鋼模，并采取防漏漿措施。

對于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，應(yīng)支立定型模板并采取防漏漿措施。

E.制拌：根據(jù)現(xiàn)場澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：第一次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進行澆筑。冬季施工時，應(yīng)采用不超過65℃的溫水進行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。

F.澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實，澆筑時應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補料頂面抹平。每次制拌的修補料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的修補料，不得繼續(xù)使用。

G.養(yǎng)生：用塑料條將修補料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤。常溫下，3~4h后可結(jié)束養(yǎng)生，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強度要求和預(yù)留試件強度試驗結(jié)果決定是否結(jié)束養(yǎng)生。冬季應(yīng)采用保溫措施，養(yǎng)生期適當(dāng)延長。

六、包裝貯存

包裝采用符合牛皮紙袋包裝，凈重50公斤/包裝，保質(zhì)期6個月。

必須貯存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)，包裝袋密閉，注意防潮、防凍。

X6型搶修王與普通修補材料對比

X6型搶修王：

1、 快速修補2小時通車：只需要精準(zhǔn)鑿除破損部位，產(chǎn)生垃圾少，功效高，封路時間段。

2、 粘接性能好：粘接強度≥2.0 Mpa以上，重載荷路面，無裂縫不脫落。

3、 超高的抗壓抗折性能：2h抗壓強度≥20Mpa，28天抗壓強度≥50Mpa,抗折強度≥9Mpa

4、 韌性好:產(chǎn)品韌性及抗沖擊性能強度是原混凝土的8倍。

5、 使用壽命：正因為有了以上核心技術(shù)，才能確保材料在震動大，通車量大的橋梁上的使用壽命達到3-5年。

普通修補材料

1、 開放交通較長：傳統(tǒng)的重新澆筑需要7-14天，會導(dǎo)致交通的嚴(yán)重擁堵

2、 粘接能力一般:普通材料粘接力只有1.0Mpa,容易出現(xiàn)粘接不牢固而脫落松散情況。

3、 抗壓抗折能力一般：普通材料多數(shù)抗折性能差，即使修好后在重載荷橋面也容易重新出現(xiàn)裂縫，斷板等現(xiàn)象。導(dǎo)致反復(fù)修補浪費人力物力。

4、 無韌性：橋梁的振動性，與車輛的沖擊極易導(dǎo)致普通材料的再次損壞。

使用壽命短：缺乏核心技術(shù)，材料的核心性能達不到，一般使用壽命在3-6個月左右。