汽車后視鏡模具膠衣(英文名gel coat)，它是不飽和聚酯(UP)中加入顏料和觸變劑等分散而成的玻璃鋼(FRP)及臺面面漆用來開發的著色觸變性產品。
汽車后視鏡模具“與修建1英里的普通路面需要花費2萬英鎊相比，我們只需花費14萬英鎊！盨mith說。這已經不是次用橡膠鋪設路面了。歐洲和美國的許多道路中都有小段的橡膠和瀝青混合后鋪設的路面，用以降低路面噪音。但是這種路面在英國卻不能發揮應有的作用，因為這里的路面總是開裂、破碎。然而Smith相信，由于新的路面幾乎全用橡膠制成，因此將不會出現上述問題。他說：“新的路面不會出現坑洼，不會開裂，也不會因為霜凍而損壞，同時消音效果還非常好。
??? 目前國內生產的膠衣樹脂按基體樹脂的類型可分為鄰苯型、鄰苯(新戊二醇型、間苯型、間苯)新戊二醇型和基酯型等;間苯新戊二醇型膠衣的基體樹脂是新戊二醇/間酸不飽和聚脂。樹脂的結構賦予它良好的力學性能和耐候性，特別適用于耐候及耐水性要求高的地方。
??? 間苯型膠衣的基體樹脂是間苯型不飽和聚脂樹脂，具有高機械強度，耐高溫、耐腐蝕性和耐氧化性能，適用于制作FRP制品。鄰苯型膠衣的基體樹脂是鄰苯型不飽和聚脂樹脂，具有較好的耐候、耐水、耐沖擊等特性，適用于要求較高的玻璃鋼制品。
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汽車后視鏡模具膠衣工藝：
??? 1 、對模具進行檢查、修補拋光之后，開始打蠟。???
2 、打蠟完畢后，按照客戶要求上橙色或灰白色膠衣 ( 外殼上橙色，內殼上灰白色），配膠衣需要數人 ，配料一個人 ( 配料工需看配料工注意事項 )，膠衣一般必須是預促過的，促進劑 為 0.5-4 之間，配料時固化劑的量根據溫度來確定 ， 一般為 1-2 。刷膠衣時需穿鞋套進艙 ， 避免打滑或粘連膠衣而損壞。???
3 、為了膠衣厚度 ， 一般需刷兩層 ， 每層橫豎各一次，以確保均勻。第二次需在次基本或完全固化后再進行。
汽車后視鏡模具模具制作：
1、按結構圖制作內模，產品外殼不脫離模具，直接在內部做。首先用木檔，用膠棒固定木檔。在木檔與外殼接觸的地方用玻璃纖維布把木檔固定牢固。做成水平面，然后按結構圖用木工板制作內模。???
2、貼寶麗板，批膩子：由于內模平滑面多、構件小，表面貼寶麗板 ， 表面光潔 ， 這樣只需對模具進行簡單的清理即可 ，節省時間 ， 同時也可以延長模具的使用壽命。???
3 、周圍棱角或交接處需原子灰刮平滑修成圓角 ，并制作卡板，各處圓角一致大小。走到處制作防滑，可以用印花玻璃等加工模具 ， 制作成防滑板。
汽車后視鏡模具割邊，清理，組合：
???1、割邊：略。???
2、組合：用行車將做好的產品與其配套產品放在一起 ， 其邊緣和底部用樹脂加觸變劑和剪碎了的玻璃纖維攪拌牢固， 然后用玻璃纖維待搭接好后就可以充泡沫了。?
?3、充泡沫? ? a 、根據艇體的外形鉆直徑為40mm 的充泡沫孔( 可在組合前就要鉆好 )， 用塑料薄膜將艇體覆蓋 ，光留有泡沫孔 ，并將塑料與泡沫孔固定。??
汽車后視鏡模具“通過引入我們28年商業化的新型埃能寶mPE樹脂，”他補充道，“同時，使用由埃能寶mPE和埃奇得mPE樹脂組成的特殊共混配方，我們可以生產出125微米的重型包裝袋膜，它同時具有優異的挺度、抗蠕變和韌性的平衡性能。埃能寶mPE的長支鏈可顯著提高吹膜工藝中的膜泡穩定性，因此可在實現優異膜厚控制的同時，提高薄膜生產線速達1以上！苯涍^數月的密集試驗和測試，驗證了該薄膜的性能，？松梨诨ぴ谛录悠鹿S生產的所有25kg樹脂包裝袋已完全轉為使用125微米薄膜作為標準。?
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