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一、柴油機常見故障分析的一般原則

? ? ?當柴油機出現(xiàn)故障時，操作人員應沉著仔細，及時地分析故障的特征，判斷其產(chǎn)生的原因，一般按下列原則進行：

1、當柴油機運轉(zhuǎn)中有不正常現(xiàn)象時，可以用“看、聽、摸、嗅”等手段綜合判斷故障，還要參考故障發(fā)生前出現(xiàn)哪些異常現(xiàn)象，在這之前進行過什么修理和保養(yǎng)工作，過去是否

2、?出現(xiàn)過類似現(xiàn)象。

“看”—觀察各儀表的讀數(shù)，排氣煙色以及水、油的壓力和溫度變化情況。

“聽”—用細長的金屬棒或木柄起子作為“聽診器”觸及柴油機外表面相應部位“聽診”運行發(fā)出的聲音及其變化情況。

“摸”—憑手指感覺檢查配氣機械等零件的工作情況和柴油機振動情況。

“嗅”—憑感官的嗅覺、嗅出柴油機構(gòu)有否出現(xiàn)異常氣味的地方。

3、當柴油機突然發(fā)生故障或已判定出故障的原因，而且故障將影響柴油機正常工作時，應及時地停車檢查，對不能立即查明原因的故障，可以請人員找出原因，以避免發(fā)生更大的故障。

4、當判斷是較大故障或柴油機突然自行停車時，即應及時檢修。

5、應將每次出現(xiàn)的故障特別是大的故障原因和排除，記錄在柴油機的運行簿上，供下次檢修時參考。

6、在故障分析及排除過程中，應及時找出誘發(fā)故障的基本因素，以免重復出現(xiàn)同樣的故障。如噴油器粘結(jié)，導致柴油機功率不足，通常換掉失效的偶件，柴油機即可恢復正常。但是導致噴油器粘結(jié)，可能是噴油器調(diào)整不當，燃油中混有雜質(zhì)、燃燒不良而產(chǎn)生積炭等各種原因所造成，只有找出這些基本原因，才能從根本上消除事故隱患，

7、排除故障應本著先外部后內(nèi)部，先易后難的順序進行檢查，盡量避免盲目拆卸，以免事倍功半，乃至造成不應有的損失。

? 8、由于產(chǎn)生故障的原因十分復雜，這里不可能包括所有故障的各種原因，也不可能對所有的現(xiàn)象中所出現(xiàn)的種種問題提供具體的解決。通常，一種故障可出現(xiàn)一種或多種異常現(xiàn)象，而一種異常現(xiàn)象也可能由多種故障所造成。這里只能對常見的故障現(xiàn)象提供思考的途徑和相應的排除，供大家參考。實際工作中，應根據(jù)當時當?shù)氐木唧w條件和實踐經(jīng)驗靈活掌握，找出產(chǎn)生故障的內(nèi)外原因，“對癥下藥”、及時排除。



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1.故障原因
五、自動滅火（停車）
（3）機體銷與飛輪殼（或油封座）孔間隙大
2016年第四季度調(diào)整后每股盈利為0.83美元，與2015年同期持平，但高于2016年10月對不計重組成本每股盈利的預期。2016年調(diào)整后每股盈利為3.42美元，低于2015年的每股5.35美元。全年期間成本?和可變生產(chǎn)成本減少23億美元，減輕了銷售和收入降低對盈利造成的影響。/
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控制器2：這個控制器對于通態(tài)操作具有9±1秒的時間延時，這就意味著當信號還在供給接頭2時，繼電器在8~10秒中不起作用，8~10秒后，接頭6和7對面的觸點(通常關(guān)閉)將斷開，而接頭5和6對面觸點(通常斷開)閉合。象在控制器1中那樣，當信號從控制器2消失時，斷態(tài)操作也具有時間延時，保持繼電器在這相同位置接觸到70±10秒。

二、柴油機的常見故障

A、柴油機不能起動的故障

1、燃油系統(tǒng)故障：柴油機被起動電機帶動后不發(fā)火，回油管無回油。（ ? （ ?（1）、燃油系統(tǒng)中有空氣

?（2）、燃油管路阻塞

?（3）、燃油濾清器阻塞? ? ? ?

?（4）、輸油泵不供油或斷續(xù)供油

2、電起動系統(tǒng)故障：

?（1）、電路接線錯誤或接觸不良

?（2）、蓄電池電力不足

3、關(guān)于機組使用的燃油情況說明

標準威爾遜柴油發(fā)電機組要求使用0#以上的標準柴油，考慮北方天氣原因，要求四季都應使用-20#以上的柴油，以保證冬季北方地區(qū)的正常使用，現(xiàn)在國內(nèi)加油站的柴油質(zhì)量參差不齊，也有個別地方的柴油摻假，造成柴油發(fā)電機組無法正常使用，實際情況如，油中有水，有雜質(zhì)及某種添加物，這就要求各地在燃油采購及使用中密切關(guān)注燃油的品質(zhì)，加油時先對燃油采樣確認質(zhì)量，定期對燃油箱內(nèi)的燃油情況進行檢查，如果冬季結(jié)臘、污物增多應及時對燃油及油箱進行清理，結(jié)臘的燃油應立即更換，季節(jié)交換時應事先備好預留燃油，盡量避免不同標號的柴油混合使用，實際中高速公路已出現(xiàn)過油中有水、油結(jié)臘、油過臟阻塞油路、油泵，造成機組無法正常使用的情況。

B、柴油機功率不足的故障

1、燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高

（1）、燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞

（2）、噴油泵供油不霧化

（3）、噴油器霧化不良或噴油壓力低

2、進、排氣系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差

（1）、空氣濾清器阻塞

（2）、排氣管阻塞或接管過長、轉(zhuǎn)彎半徑太小、彎頭太多

C、柴油機運轉(zhuǎn)時有不正常的雜聲時的故障

（1）、噴油時間過早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲

（2）、噴油時間過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲

（3）、氣門碰活塞：運轉(zhuǎn)中氣缸蓋處發(fā)出沉重而均勻、有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住氣缸蓋罩殼的螺帽有碰撞感覺

（4）、進、排氣門間隙過大：在氣缸蓋處聽到有節(jié)奏的較大響聲

（5）、?渦輪增壓器運轉(zhuǎn)時有不正常的碰擦聲

D、排氣煙色不正常的故障

1、?排氣冒黑煙：

（1）、柴油機負荷超過規(guī)定

（2）、各缸供油量不均勻

（3）、氣門間隙不正確、氣門密封不良，導致氣門漏氣，燃燒惡化噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進氣量不足：空氣濾清器或進氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機殼過臟等

2、?排氣冒白煙：

（1）、噴油器噴油霧化不良，有滴油現(xiàn)象，噴油壓力過低

（2）、柴油機剛起動時，個別氣缸內(nèi)不燃燒（特別是冬天）

3、?排氣冒藍