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　　架空型線路故障指示器（帶燈）

　　1.產品介紹

　　CX-JDG型翻牌發光接地短路四合一線路故障指示器安裝在6-35KV輸配電線路上，用于指示故障電流流通的裝置。上海昌西電力研發生產的這種新型的四合一故障指示器，不僅能檢測線路上出現的短路故障和接地故障，還能通過自己的判斷來選擇翻牌的方式報警。故障如果發生在白天，它就選擇翻牌報警，夜晚翻牌及閃光顯示，確保全天候線路檢測。線路發生故障，巡線人員可借助指示器的紅色報警顯示迅速確定故障區段并找出故障點，極大地提高了工作效率、縮短停電時間，有效地提高了供電的可靠性。故障檢測裝置檢測方法新穎，不僅動作可靠、性能穩定，而且安裝和卸落都極其簡單方便。

　　2.動作原理

　　1）接地檢測原理：采樣接地瞬間的電容電流首半波與接地瞬間的電壓首半波，比較其相位，當采樣接地瞬間的電容電流突變且大于一定數值，并且與接地瞬間的電壓首半波同相，同時導線對地電壓降低，則判斷線路發生接地，否則線路未發生接地。

　　2）短路檢測原理：根據短路現象；在短路瞬間電流正突變、保護動作停電作為動作依據。

　　3.性能特點

　　a.故障指示：正常運行時，窗口為白色顯示；發生短路、接地故障時，窗口為紅色。

　　b.在線運行：直接安裝在架空線路上，免維護。

　　c.適應性好: 自動判斷，白天翻牌報警，夜晚翻牌及閃光，提高效率。

　　d. 抗干擾強：信號不受線路、勵磁涌流、高次諧波、電流波動，尤其是電纜分布電容旁路的影響。

　　e.自動復位：指示器動作翻牌后，送電時通過電流沖擊自動復歸，無須設定時間。

　　f.帶電裝卸：帶電裝卸極其簡單，不影響線路運行。

　　4. 技術指標

　　a. 適用電壓等級； 35KV≥U≥6KV

　　b. 適用導線電流； I≤1200A

　　c. 適用導線線徑； 16mm2≤d≤400mm2

　　d. 動作響應時間： 0.06S≤T≤3S

　　e. 靜態功耗： ≤10μw

　　f. 動作復位時間； 6、12、24、36小時可選

　　g. 使用環境溫度； －40℃≤T≤ 75℃

　　h. 動作次數： ≥5000次

　　i.重量； 420g

　　5. 應用范圍

　　a.安裝在長線路的中段和分支入口處：可指示線路故障區段及故障分支。

　　b.安裝在變電站出口：可判明是站內或站外故障。

　　c.安裝在用戶配變高壓進線處：可判明故障是否由用戶原因造成。

　　d.安裝在電纜與架空線連接處：可區分故障是否在電纜段。

　　8.架空線路短路故障判據

　　（l）It≥300A It為突變量電流啟動值（特殊電流可定做）

　　（2）△I≥0.5I0 △I為電流變化率，I0為短路前線路電流

　　（3）I＝0 I為線路故障后電流

　　（4）0.02s≤△T≤3s △T為電流突變時間

　　9.架空線路接地故障判據

　　（1）接地相電壓U下降3KV 。

　　（2）檢測接地瞬間的暫態電容電流大于一定數值 。

　　故障指示器安裝方法

　　1.該故障指示器可在線路帶電情況下安裝與卸落。

　　將專用起落架固定在絕緣操作桿上，安裝時，故障指示器放在起落架內，將指示器的兩個卡簧固定在起落架的拉鉤上，舉起操作桿對準架空的10kV線路的裸導線或絕緣導線向上推即可。每相安裝一個，安裝時應逐相進行。卸落時，舉起操作桿對準故障指示器往上推，確保起落架調整銷鉤住指示器，向下拉即可，簡單方便。

　　2 安裝位置

　　選擇正確的安裝位置是快速查找到故障點的關鍵。指示器宜安裝在下列位置：

　　①變電所出口處（一般安裝在線路1號桿）， 可判斷線路及變電所內部故障。

　　(②) 長線路中上段、中段、中下段，在分段斷路器的前或后一基桿塔處（視實際環境，盡量選擇巡視人員能快速到達。易看見指示器的桿塔）， 可縮小故障點的查找范圍，一旦確定故障范圍，可拉開分段斷路器，恢復上段線路的供電，縮小故障停電范圍。

　　③分支線與主干線路的連接點處都應裝設有跌落式熔斷器或斷開設備，可在分支線的斷路器出線上裝設一組，如果分支線較長時，可在該分支線路的1/2處再裝設一組。

　　④電纜與架空線的連接處，可區分故障是否在電纜段。

　　⑤用戶配電變壓器高壓進線處，可判明故障是否由用戶原因造成。

　　架空線路常見故障及防范措施

　　一.前言

　　10kV架空線路直接聯系著廣大用戶，分支線多而復雜，特別是農網線路多、供電半徑長、全部為放射式供電線路。經過近年來的城網、農網改造，線路抗事故能力得到顯著提高，但10kV架空線路故障仍時有發生。現就10kV架空線路的常見故障進行分析，并對10kV架空線路的故障防范措施進行探討，以求提高10kV架空線路的安全運行水平，提高供電可靠性。

　　1. 10kV架空線路常見故障類型

　　1.1單相接地故障

　　單相接地是配電系統最常見的故障，多發生在潮濕、多雨天氣。單相接地不僅影響了用戶的正常供電，而且可能產生過電壓，燒壞設備，甚至引起相間短路而擴大事故。當發生一相（如A相）不完全接地時，即通過高電阻或電弧接地，這時故障相的電壓降低，非故障相的電壓升高，大于相電壓，但達不到線電壓；如果發生A相完全接地，則故障相的電壓降到零，非故障相的電壓升高到線電壓。尋找和處理單相接地故障時，應作好安全措施，保證人身安全。

　　當設備發生接地時，室內人體不得接近距故障點4m以內，室外不得接近距故障點8m以內，進入上述范圍的工作人員必須穿絕緣靴，戴絕緣手套，使用專用工具。

　　1.2短路故障

　　線路中不同電位的兩點被導體短接起來，或者其間的絕緣被擊穿，造成線路不能正常工作的故障，稱為短路故障。按照不同的情況，短路故障又分為金屬性短路、非金屬性短路；單相短路、多相短路。

　　1.2.1金屬性短路和非金屬性短路不同電位的兩個金屬導體，直接相接或被金屬導線短路，稱為金屬性短路。金屬性短路時，短路點電阻為零，因而短路電流很大；若不同電位的兩點不是直接相接，而是經過一定的電阻相接，則稱為非金屬性短路。非金屬性短路時，短路點電阻不為零，因而短路電流不及金屬性短路大，但持續時間可能很長，在某些情況下，其危害性更大。

　　1.2.2相間短路兩相相線相互短接，稱為兩相短路故障；三根相線相互短接，稱為三相短路故障。

　　1.3斷路故障

　　斷路是最常見的故障，最基本的表現形式是回路不通。在某些情況下，斷路還會引起過電壓，斷路點產生的電弧還可能導致電氣火災和爆炸事故。

　　1.3.1斷路點電弧故障斷線，尤其是那些似斷非斷路點，在斷開瞬間往往會產生電弧，或者在斷路點產生高溫，電力線路中的電弧和高溫可能會釀成火災。

　　1.3.2三相電路中的斷路故障三相電路中，如果發生一相斷路故障，一則可能使電動機因缺相運行而被燒壞；二則使三相電路不對稱，各相電壓發生變化，使其中的相電壓升高，造成事故。

　　2. 10kV架空線路常見故障原因

　　2.1單相接地故障原因

　　單相接地故障多發生在潮濕、多雨天氣，是由于樹障、配電線路上絕緣子單相擊穿、導線接頭處過負荷燒斷或氧化腐蝕脫落、單相斷線等諸多因素引起的。

　　2.2短路故障原因

　　2.2.1外力破壞在2005年鄭州配網故障中外力破壞占到30，主要是由車輛撞斷電桿、超高車掛斷導線、陰雨天氣時樹線矛盾突出，搭在線路