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ZDC10P-25/M力士樂Rexroth壓力補償器ZDC32P-22/M

武穴黎翔機電設備有限公司：18934630908??(微信同號）

進油口壓力補償器，直動式

ZDC 10 32

規格 10, 16, 25, 32

組件系列 2X

工作壓力 350 bar

流量 520 l/min

疊加閥

孔圖按 ISO 4401

通過安裝的梭閥為通道 P → A 或 P → B 提供負載補償

二通型號“P”

三通型號“PT”(NG10 25)

與比例方向閥相互作用時的流量控制

ZDC 型號的閥門為兩通或三通型直動式入口壓力補償器。

它們在通道 P 中被用作入口壓力補償器以提供負載補償。

這些閥門的基本構成為殼體 (1)、控制閥芯 (2)、帶有彈簧座 (4) 的壓縮彈簧 (3) 和帶有已安裝梭閥 (6) 的罩蓋?

(5)。

如果壓差 P1 → A1 或 P1 → B1 小于 10 bar，則壓縮彈簧 (3) 使控制閥芯 (2) 保持在 P2 到 P1 的打開位置。

如果壓差超過 10 bar，則控制閥芯 (2) 向左移動直至壓差再次復位。

先導式比例方向閥可與入口壓力補償器配合用于“外部先導油供油”！

在 外部 先導油供油時，與通道 P 的連接將被堵塞。先導油由單獨的控制電路采樣。

在 內部 先導油供油時，與通道 P 的連接將被打開。先導油從壓力補償器節流側上游位置采樣（底板的油口 X 被堵塞

）。壓力補償器R900488023 ZDC10P-2X/M

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力士樂壓力補償器型號：

ZDC6XP-1X/8M

ZDC10P-2X/M

ZDC10P-2X/XM

ZDC10P-2X/XLM

ZDC10P-2X/V

ZDC10PT-2X/M

ZDC10XP-1X/4XLM

ZDC10XP-1X/8XLM

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ZDC16P-2X/M

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壓力補償器的基本原理

根據壓力補償閥布置在整個液壓油路中的位置，負載敏感壓力補償控制系統還可以分為閥前壓力補償負載敏感系統和

閥后壓力補償敏感負載系統。閥前補償是指壓力補償閥布置在油泵與操縱閥之間，閥后補償是指壓力補償閥布置在操

縱閥和執行機構之間。閥后補償比閥前補償要，主要體現在泵供油不足的情況下。如果泵供油不足的話，閥前補

償的主閥，導致的結果是向輕載去的流量多，重載去的流量少，就是輕載動得快，復合動作時，各個執行元件不同步

。而閥后補償沒有這個問題，會比例分配泵所提供的流量，符合動作時使各個執行元件同步。負荷傳感系統分閥前補

償和閥后補償，當有兩個或者兩個以上的負載同時動作時，如果主泵提供的流量足夠滿足系統所需流量，閥前補償和

閥后補償的作用是完全一樣的；如果主泵提供的流量無法滿足系統所需流量，那么閥前補償的那種情況是：主泵流量

首先往負荷小的負載提供流量，當滿足完了負荷小的負載的流量要求時，才往其他的負載流量；而閥后補償的情況是：

同比（閥開口量）減少各個負載的流量供給，達到動作很協調的效果。即：主泵提供的流量無法滿足系統所需流量時，

閥前補償的流量分配與負載有關，而閥后補償的流量分配與負載無關，只與主閥的開口量有關。

1.二通流量閥中的定差減壓閥。為簡化起見，現假定二通閥就串聯在泵的出口。當整個流量閥進入工作狀態后，定差

減壓閥的功能就是保持節流閥進出口兩端的壓力答題上為一個常數，如果不考慮液動力的干擾和其他一些芝麻綠豆的

問題，這個常數就是彈簧受壓縮（預壓縮量，加上補償閥口進入工作崗位引起的壓縮量大）所折算出來的壓力，例

如5BAR（假設）。有了這一條，那么只要調定好節流閥的開度，通過流量閥的流量就確定了，負載壓力的變化（假定泵

出口壓力由溢流閥調定）將不會影響這個調定流量

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