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沈陽(yáng)/大連到哈薩克斯坦/阿拉木圖火車集裝箱一*一路哈薩克斯坦
班列貨物中不僅有中國(guó)各地出口的商品，而且搭載了不少來(lái)自日本、韓國(guó)的轉(zhuǎn)口貨物,嘉瑞福在供應(yīng)鏈領(lǐng)域不斷探索各種創(chuàng)新服務(wù)，為上下游企業(yè)提供各種支持，包括：進(jìn)出口代理 這標(biāo)志著中國(guó)省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運(yùn)營(yíng)，將成為深化對(duì)俄全方位交流合作，帶動(dòng)黑龍江沿邊開(kāi)放升級(jí)的新引擎
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超限貨大件設(shè)備運(yùn)輸：提供并設(shè)計(jì)合理的運(yùn)輸及加固方案，以保證貨物安全快捷的運(yùn)輸服務(wù),可承接國(guó)內(nèi)進(jìn)出口公路集裝箱、散貨、冷藏、大件設(shè)備吊運(yùn)等業(yè)務(wù)運(yùn)輸，運(yùn)力雄厚，快速直達(dá)，安全可靠,中國(guó)——綏芬河——格羅迪科沃——俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸,而托運(yùn)人只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同，一次支付費(fèi)用，一次保險(xiǎn)，從而省去托運(yùn)人辦理托運(yùn)手續(xù)的許多不便,據(jù)中鐵聯(lián)集青島中心站副總經(jīng)理張峰介紹，中亞班列開(kāi)行以來(lái)，客戶的認(rèn)可程度越來(lái)越高，已經(jīng)由開(kāi)行初期的每周一列，增至目前的每周3至4列,提出建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略構(gòu)想后的首個(gè)中外經(jīng)濟(jì)合作項(xiàng)目，對(duì)于充分發(fā)揮連云港作為“”交匯點(diǎn)和新亞歐橋東橋頭堡的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)我國(guó)與中亞特別是上合組織成員國(guó)的交流合作，具有重要意義
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中國(guó)——滿洲里——后貝加爾——俄羅斯各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸,中國(guó)——綏芬河——格羅迪科沃——俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸,班列全程運(yùn)行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達(dá)滿洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達(dá)比克良站,列班列單程預(yù)計(jì)10天時(shí)間，總里程8000公里，從烏魯木齊出發(fā)后，將從亞歐橋橋頭堡阿拉山口口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡,此外，由于貨物是在集裝箱內(nèi)進(jìn)行輸?shù)模虼藦哪撤N意義上來(lái)看，可相應(yīng)地節(jié)省貨物的包裝，理貨和保險(xiǎn)等費(fèi)用的支出
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中歐班列（武漢～波蘭）,哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國(guó)漢堡，全程9820公里,鐵路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為全面釋放新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道的潛能，鐵路部門(mén)將本著貼近市場(chǎng)的原則，加強(qiáng)中歐班列的運(yùn)行組織，確保按圖正點(diǎn)運(yùn)行，努力提升中歐班列運(yùn)行質(zhì)量
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