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神威礦山井下用四不像出渣運(yùn)渣車6噸礦用四輪運(yùn)輸車
神威礦山井下用四不像出渣運(yùn)渣車6噸礦用四輪運(yùn)輸車 價格:4.85  元(人民幣) 產(chǎn)地:四川成都
最少起訂量:1 發(fā)貨地:四川成都
上架時間:2024-02-01 04:14:38 瀏覽量:48
四川成都激光打標(biāo)機(jī)有限公司  
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 公司類型:私營獨(dú)資企業(yè)
所屬行業(yè):打標(biāo)機(jī) 主要客戶:各種金屬以及非金屬打標(biāo)
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:劉萍 (小姐) 手機(jī):13458631679
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郵箱:2321837930@qq.com 地址:四川省成都市新都區(qū)元貞國際機(jī)械城44棟6號

詳細(xì)介紹

產(chǎn)品參數(shù)
品牌神威
規(guī)格6噸
加工定制
產(chǎn)品特性柴油
拖拉機(jī)類型四輪拖拉機(jī)
售后服務(wù)3個月(以舊件換新件)
機(jī)器大小小型
檔數(shù)10
發(fā)動機(jī)型號490
輪胎規(guī)格前輪650-16
后輪4個700-16輪胎
額定功率46Kw
結(jié)構(gòu)重量2800kg
生產(chǎn)廠家瑞迪通
外型尺寸4200×1620×1900mm
產(chǎn)品規(guī)格四不像車
可售賣地河北;山西;內(nèi)蒙古;遼寧;吉林;黑龍江;上海;江蘇;浙江;安徽;福建;江西;山東;河南;湖北;湖南;廣東;廣西;海南;重慶;四川;貴州;云南;西藏;陜西;甘肅;青海;寧夏;新疆
型號UQ-6

隧道柴油運(yùn)輸車,礦用出渣車,又叫礦用運(yùn)輸車,它是我公司推廣的產(chǎn)品之一,它主要是使用在礦山隧道轉(zhuǎn)運(yùn)礦石使用的運(yùn)輸車輛,代替礦石等運(yùn)輸作業(yè),目前我公司經(jīng)營銷售的隧道運(yùn)輸車,出渣車主要有5噸、6噸以及8噸和10噸的車型,其中6-8噸的車型較為,同時也接受預(yù)定12噸-18噸的車型,我公司經(jīng)營銷售的礦用運(yùn)輸車是帶有《礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志證書》的,符合相關(guān)部門對礦山使用的運(yùn)輸車輛的要求,所有車型都是帶有尾氣過濾裝置的,請礦山單位放心購買使用。

隧道柴油運(yùn)輸車,礦用出渣車_礦用運(yùn)輸車,隧道出渣車(上圖)

5噸的車型主要是搭配了雙缸2105發(fā)動機(jī)作為輸出動力,130變速箱,帶副變速,1058斷氣剎后橋,斷氣剎,全液壓助力方向,8個厚矩管大梁,車廂底板5個厚,邊板4個厚;車廂長度是2.4米,寬度是1.55米,車廂深度是0.6米,車廂成U型狀,邊門焊死打不開,方便卸礦渣使用。

隧道柴油運(yùn)輸車,礦用出渣車_礦用運(yùn)輸車,隧道出渣車(上圖)

6噸車型主要是搭配了云內(nèi)490發(fā)動機(jī)作為輸出動力,145變速箱,帶副變速,1069鑄造后橋,斷氣剎,全液壓助力方向,8個厚矩管大梁,車廂底板6個厚,邊板4個厚;車廂長度是2.8米,寬度是1.6米,車廂深度是0.7米,車廂成方型狀,邊門焊死打不開,方便卸礦渣使用。

隧道柴油運(yùn)輸車,礦用出渣車_礦用運(yùn)輸車,隧道出渣車(上圖)

8噸車型主要是搭配了云內(nèi)490增壓發(fā)動機(jī)作為輸出動力,145變速箱,帶副變速,1080鑄造后橋,斷氣剎,全液壓助力方向,8個厚矩管大梁,車廂底板6個厚,邊板4個厚;車廂長度是2.8米,寬度是1.6米,車廂深度是0.7米,車廂成方型狀,邊門焊死打不開,方便卸礦渣使用。

隧道柴油運(yùn)輸車,礦用出渣車_礦用運(yùn)輸車,隧道出渣車(上圖)

10噸車型主要是搭配了云內(nèi)4100增壓發(fā)動機(jī)作為輸出動力,145變速箱,帶副變速,1092鑄造后橋,斷氣剎,全液壓助力方向,8個厚矩管大梁,車廂底板8個厚,邊板6個厚;車廂長度是3.2米,寬度是1.7米,車廂深度是0.7米,車廂成方型狀,邊門焊死打不開,方便卸礦渣使用。

隧道柴油運(yùn)輸車,礦用出渣車_礦用運(yùn)輸車,隧道出渣車(上圖)

12噸車型主要是搭配了云內(nèi)4102增壓發(fā)動機(jī)作為輸出動力,145變速箱,帶副變速,1092鑄造后橋,斷氣剎,全液壓助力方向,8個厚矩管大梁,車廂底板8個厚,邊板6個厚;車廂長度是3.2米,寬度是1.9米,車廂深度是0.7米,車廂成方型狀,邊門焊死打不開,方便卸礦渣使用。


隧道柴油運(yùn)輸車,礦用出渣車_礦用運(yùn)輸車,隧道出渣車(上圖)

礦用出渣車的誕生給我們礦山隧道運(yùn)輸上面算是解決了一個很大的問題,因?yàn)樵谶@之前,礦山運(yùn)輸基本都是依靠有軌礦車在運(yùn)輸,整個隧道需要安裝軌道,然后用牽引機(jī)車牽引礦車運(yùn)輸,當(dāng)然也有使用箕斗運(yùn)輸?shù)模堑览矶际且粯拥模@樣不但投入使用的礦車數(shù)量較大以外,還需要人工每日維護(hù)軌道,采區(qū)不回填的時候,還要回收這些材料設(shè)備,很是麻煩。礦用出渣車,隧道運(yùn)輸車,礦用運(yùn)輸車的出現(xiàn)算是給礦山運(yùn)輸這塊增加了新的選擇,增加了新的運(yùn)輸方式。


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