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任何一臺電子汽車衡是由四大部分組成的：承載器、稱重傳感器、稱重指示器、支撐機構（基礎），我們在考慮電子汽車衡性能時，必須考慮這些組成部分的結構和性能。任何一臺衡器都有初始固有誤差，這個初始固有誤差是衡器在性能檢測和量程穩定性檢測前所確定的誤差。初始固有誤差的定義說的好：任何一臺衡器自其設計制造安裝結束之后，這臺衡器的命運就已經確定的了。為什么要這樣講呢？因為，在設計過程中，承載器的剛度、強度都是設計所決定的，稱重傳感器的技術指標也是設計時選擇的，稱重指示器的參數（分度數、靈敏度、噪聲、零點溫度性能、量程溫度性能等）也是設計時選擇的，而支撐機構（基礎）的質量是由混凝土的標號、鋼筋配置（或者是鋼鐵框架結構）確定的；再保證制造過程中各個部分加工工藝的執行程度；安裝過程中保證質量。這些原始數據確定的前提下，自然這臺衡器固有誤差也就確定了。洛陽勤英電子衡器專業生產銷售稱重設備

所以要得到一臺電子汽車衡的稱量性能，必須做到以下幾點：

1.只有檢測到該汽車衡的最大秤量，才能知道被測汽車衡的稱量誤差曲線。這樣即使出現個別秤量點超出允許誤差要求，也可以通過稱重指示器的誤差修正功能進行調整。

2.必須有一套可以方便、安全進行檢測的標準裝置。目前福建省計量科學研究院研制的“獨立的輔助檢定方法”，可能存在這樣那樣的一些問題，但是它能夠方便、安全地檢測到汽車衡的最大秤量，能夠給予汽車衡一個基本稱量誤差曲線。

3.除了要考慮四大部件的質量之外，制造企業也必須注意邊界條件對衡器性能影響。例如，位移邊界條件和應力邊界條件所包括的：基礎板質量、基礎高度差、混凝土強度、混凝土充填、壓頭結構、結構剛度、承載器焊接變形、承載器連接等影響。有需要地磅或者電子汽車衡的歡迎聯系小丁