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松下蓄電池LC-P12100ST 12V100AH通信設備

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松下蓄電池銷售電話：13720026769/010-57102627

松下蓄電池隨著電子整機產業不斷地趨向小型化、高性能化、省能化,電池產品在相當程度上肩負著該領域不斷革新的重任。松下蓄電池的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產基地。PSBS采用日本松下公司的生產技術及設備,并配以先進的檢測系統,生產具有國際先進水平的閥控式鉛酸蓄電池。產品銷往世界50多個國家和地區,贏得了廣泛的信譽。

司按照松下的經營理念進行經營,最大滿足客戶的愿望,并致力于為區域的發展和社會的繁榮做出不懈的努力。

公司所有的重要生產設備全部從日本松下導入的機電一體化產品,生產設備質量可靠、性能穩定,並且由日本建設隊進行調試安裝,有效保證了產品質量的均一、穩定。
公司擁有先進水平的鉛帶生產線和目前中國唯一的正負極板拉網生產設備。 

公司十分重視產品的質量,積極通過各種有效手段保證產品質量在1998年3月取得ISO9002國際質量管理體系的認證。所有工藝標準完全採用日本松下標準通過全面質量管理活動(QC)等提高員工的質量意識和改進產品質量積極推進質量相關的培訓,對部門的管理者和重要崗位進行培訓,考核合格后進入作業。 
公司擁有世界水平的蓄電池檢測設備,有效保證產品質量,防止不良產品的流出生產的重要工序都具有100%檢測的設備擁有先進的電池實驗室,全部計算機聯網檢測,原材料和在制品分析採用ICP高檔的分析儀器。

松下蓄電池產品特性：

1、超前的設計理念

采用最新的集成功率元器件及DSP技術，大幅降低了體積及重量。同時，新的設計理念采用高密度表面處理，簡化電路，減少接點及聯線，不但降低電磁干擾，還提高UPS可靠性。

2、在線式雙重變換技術

保證了高質量電源的持續供應，電網上任何形式的干擾，被徹底濾除，輸出波形是經過重組再生的純正正弦波；電池僅用作后備電源考慮。

3、寬廣的輸入電壓范圍

PULSAR DX具有寬廣的輸入電壓范圍，范圍從179-275伏，能保持正常電壓輸出，極大地減少了轉換到電池供電的機會，充分延長電池壽命。

4、高性能的電池充電器

PULSARDX充電器是均浮充二段式的充電設計，可對電池快速充電，并提供充放電保護，延長電池壽命；電池低電壓保護，防止電池因過茺放電造成永久性損壞；功率因數校正，提高了能源的利用率，并與發電機完全兼容。

5、靈活性和擴展性

后備時間：從10分鐘到數小時

PULSARDX可以連接長延時電池組到UPS，而不會干擾UPS電源的正常工作，也可采用長延時充電器，使UPS在滿負載條件下，提供長達8小時的后備時間。

本公司代理銷售的ups蓄電池保證是原裝正品，假一罰十，請廣大客戶放心購買

安全性能好
》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能極佳。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

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松下售后服務：

1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。

2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導

有關松下蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題：

1．蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

2．當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

3．電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

4．在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

6．日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

7．檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。

8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。

9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現硫酸鹽化，容量下降。

10．定期檢查：定期測量單節電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。

11．電動自行車的設計載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。

12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。

13．長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應將車輛停放在陰涼通風干燥處。

14．電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次。

15．車輛在起步、上坡、超載、頂風時用腳踏加以助力，以免大電流放電。

16．充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風處、避免高溫和潮濕。

17．請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。

18．請勿將蓄電池正負極端短路，以免發生危險。

19．禁止過放電：當儀表盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入饑餓區，應及時充電。

20．禁止過充電：充電時間應根據行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。

21．蓄電池組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境污染。

松下蓄電池質保規則：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。

運輸：

樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。

供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等

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 閥控式密封鉛酸蓄電池作為主電源或備用電源廣泛用于潛艇、坦克、計算機、通訊、太陽能電池等,在一些特殊使用領域或使用地區,對電池的低溫性能提出了更高的要求。比如低溫容量要求,-40℃低溫5小時率(終止電壓10.2V)容量不低于常溫容量的30%。而采用普通的鉛膏配方,-40℃低溫容量會降到常溫的30%左右,這樣產品合格率非常低。其原因有溫度降低時電解液粘度增加,滲透能力減弱;電池內阻增大,內部電壓降增大。在這些因素作用下,電池放電容量減少。另外,在低溫環境條件使用,普通的閥控式鉛酸蓄電池負極活性物質隨溫度下降,充電接受能力迅速降低,會進一步降低電池的放電性能,導致電池的性能滿足不了低溫使用要求。

本文從利于電池低溫放電性能的各個方面入手,在電池容量、重量等其他性能指標滿足要求的同時,盡量提高電池-40℃低溫放電性能,延長電池使用壽命。

1 溫度對鉛酸蓄電池的影響

(1)蓄電池實際容量

溫度對鉛酸蓄電池的容量影響較大,隨著溫度的降低容量減少。

蓄電池的額定容量通常是在25℃環境溫度下以及在指定的放電率情況下規定的。電池的最佳工作溫度是25℃,當電池放電工作溫度不是25℃時,由于電化學的作用,實際容量應按式(1)換算成25℃基準溫度時的容量

式中:Ct為實測容量(Ah);

Ce為環境溫度在25℃時的標稱容量(Ah);

T為實際環境溫度(℃);

K為容量的溫度系數,10小時率容量實驗時

K=0.006/℃、3小時率容量實驗時K=0.008/℃、1小時率容量實驗時K=0.01/℃。從式(1)中可以看出,當環境溫度高于25℃時,蓄電池的實際釋放容量Ct大于設計額定容量Ce;而環境溫度低于25℃時,它的實際可釋放容量Ct低于設計額定容量Ce。從溫度系數K的取值還可看出,放電率越大,溫度對容量的影響也越大[1]。

(2)溫度與電池電解液性能的關系

電池容量隨溫度降低而減少,這與溫度對電解液粘度和內阻有嚴重影響密切相關。電解液溫度高時,擴散速度增加、內阻降低,其電動勢也略有增加。因此,鉛酸蓄電池的容量及活性物質利用率隨溫度增加而增加。電解液溫度降低時,其粘度增大,離子運動受到較大阻力,擴散能力降低。在低溫下電解液的電阻增大,電化學反應阻力增加,結果導致電池容量下降。

(3)低溫對鉛酸蓄電池極板的影響

在低溫工作條件下,負極板上的海綿狀鉛極易變成小尺寸的晶粒,容易使小孔被凍結和堵塞,從而大大降低活性物質的利用率。假若在低溫惡劣情況下大電流放電使用,負極活性物質中的小孔將會被阻塞得更嚴重,海綿狀鉛可能變為致密的PbSO4,使得電池可放出的電量大大降低。對于正極板來說,其溫度系數為負值,因而在低溫下具有較高的電極電勢。從而在低溫情況下正極放電速率遠大于負極放電速率。這樣,在負極生成PbSO4層前,正極PbO2轉化為PbSO4的過程已經結束,所以正極板在低溫下不生成致密的PbSO4晶粒。所以,溫度過低將會導致閥控式密封鉛酸蓄電池的容量下降[2]。

2 低溫電池的開發

(1)低溫電池的開發方案

從有利于電池低溫放電性能的各個方面入手,在電池容量、重量等其他性能指標滿足要求的同時,盡量提高電池在-40℃低溫時的放電性能,延長電池使用壽命。具體方案如下:

①從正極板入手,調整Pb-Ca-Sn-Al合金成分,增加Sn含量到1.2%～1.5%,以增加板柵機械強度和耐腐蝕性。在合金中添加0.1%Ag,可以增加板柵耐蠕變能力,有利于改善電池的深循環放電循環性能。采用放射性板柵結構,將極耳向極板的中部移動,減薄極板厚度,增加極板片數,改善電池大電流放電能力。

②為了延長電池壽命、提高低溫大電流放電能力,采用高密度鉛膏配方,在鉛膏中適量添加導電劑。采用較大的裝配壓、內化成的方法,進一步提高電池使用壽命。正極板中導電添加劑的加入,可以使極板電阻降低,電池低溫放電性能顯著提高;提高了正極活性物質的轉換效率,正極板更容易化透;保證了正極板的高孔率,更利于酸液向極板內部擴散,提高了活性物質利用率;

③負極鉛膏中提高木素、腐植酸的添加比例,更有效避免了硫酸鉛鈍化層的形成,提高了電池低溫放電容量;

④負極鉛膏中活性炭的加入,保證了負極板的高孔率,更利于酸液向極板內部擴散,提高了活性物質利用率;

⑤極群中增加正負極板片數,提高了極板真實表面積,保證了電池有較高的放電容量;

⑥選用高孔率、低內阻的AGM優質隔板,提高電解質中離子良好通過性,從而保證電池良好低溫性能;

⑦選用高純度、高固含量納米硅溶膠和內含Na2SO4添加劑稀H2SO4的混合膠體電解質,使得電解質成膠均勻、無分層,提高了電池過放電后充電能力,保證了電池使用壽命。

(2)低溫電池主要技術指標主要技術指標見表1。

(3)低溫電池與普通電池的性能對比低溫配方與普通配方制作的12V100Ah電池性能對比如圖1所示。

該圖為本發明超低溫正負極活性物質配方制作的電池與常規電池在-40℃條件下的放電曲線對比圖。

通過檢測,采用本發明超低溫正負極活性物質配方制作的電池,超低溫條件下(-40℃),放電容量達到額定容量的50%以上[3]。

(4)與其他廠家產品的性能對比本發明電池與不同廠家電池測試結果的對比見表2。

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