今年以來，國家出臺了一系列微刺激政策來促進我國經濟的發展，這也將在一定程度上促進鉆機/潛孔沖擊器行業回暖。然而，從實際效果來看，其作用并不明顯，目前，我國鉆機/潛孔沖擊器行業的下行趨勢正在進一步加大。
8月份，鉆機生產企業中主要28家企業的液壓鉆機銷量為3102臺，環比降低5.6%，減少銷售184臺；同比下降達到30.2%，共計減少1342臺。
當月外資品牌鉆機產品市場占有率繼續上升達到60.32%，國內品牌鉆機市場占有率降到39.68%。1~8月份，液壓鉆機銷量為49620臺，國外企業產品的市場占有率為61.25%，繼續呈現上升態勢，國內企業市場占有率僅存38.75%。
總體來看，8月份鉆機市場整體銷量略有下降，但其中外資品牌銷量出現上揚。數據顯示，6噸級以下鉆機產品在2014年8月份共有21家主要生產企業實現銷售共計908臺，環比下降3.9%，減少37臺。卡特彼勒、久保田、日立等品牌的當月銷售均有增長，久保田月銷售小挖114臺，同比增長32%。
而在國內品牌中，三一銷售136臺，占國內份額的33.1%，繼續領跑國內小挖銷售。
水井鉆方面，據9月份的水井鉆/推土機銷售數據顯示：水井鉆銷量（含出口）同比下降24%至10001臺，年初至今銷量同比下降10%。
分月份來看，8月份，28家水井鉆生產企業銷售水井鉆10223臺，較7月份環比下滑12%，較去年同期下滑19.5%。其中國內銷售8543臺，較去年同期下滑14.2%；出口受到重挫，總計出口臺數1680臺，較去年同期大幅下滑39.2%。
去年8月，柳工、徐工分別以579、628臺出口量位居所有品牌第1、2名，但今年這兩個品牌分別僅僅出口191、392臺，出口下滑幅度達67%、50%；廈工8月出口也受到較大影響，較去年同期下滑41.5%。
從所有品牌水井鉆8月份排名來看，柳工8月份表現不佳，結束了5、6、7連續三個月三連冠的好成績，在5大品牌中以13.7%的市場份額排名墊底；取得8月份銷售冠軍寶座的品牌是臨工，以1799臺銷售量占行業17.6%的市場份額。
卡特彼勒青州有限公司即原山工在8月份取得了今年2月份以來的佳市場份額，市場份額超過5%。長期以來，中國水井鉆市場5大品牌占據了75%~80%的市場份額，其余品牌很少有超過5%市場份額的情況出現。此次山工超5%市場份額是有其內在因素的，山工依靠卡特彼勒強大的資金、營銷平臺，以及強大的技術管理支持，如果持續良性運營，很有可能打破目前中國水井鉆市場5強格局。
壓路機方面，2014年9月份行業22家企業銷售壓路機989臺，環比下降43臺，降幅達4.17%；同比下降338臺，降幅25.47%。月度銷量降至千臺以內，為近六年來新低，自2009年“四萬億”啟動以來，歷年來9月份，我國市場上壓路機銷量均保持在千臺之上，其中2009年1827臺，2010年1907臺，2011年1442臺，2012年1001臺，2013年1327臺，可見當前壓路機行業仍處于低位運行。
分月份來看，8月全行業銷售壓路機1032臺，環比下降100臺，環比降幅達8.8%，與7月份相比，環比降幅收窄，與去年同期的環比降幅9.1%基本一致，符合行業的季節性走勢特征；同比下降231臺，降幅18.3%，可見國內外需求態勢基本一致，總體處于低位運行。
8月份靜碾系列產品銷售46臺，同比下降33臺；輪胎系列產品銷售109臺，同比下降17臺；機械單鋼輪系列產品銷售398臺，同比下降59臺；全液壓單鋼輪系列產品銷售159臺，同比下降79臺；雙鋼輪系列產品銷售131臺，同比下降15臺；輕型系列產品銷售176臺，同比下降24臺。
8月份，20噸機械式單鋼輪產品銷售124臺，環比增長16臺；20噸以上機械單鋼輪產品銷售169臺，環比增長14臺。
業內5家外資品牌，8月銷售95臺，與去年同期的94臺相比基本持平，累計銷售840臺，同比增長80臺，市場份額仍保持在8%以上，與去年相比無明顯增長。
具體從產品來看，外資品牌壓路機的銷量主要集中在雙鋼輪產品上，今年1~8月銷售428臺，占據其整體銷量的50%以上，同時也占據行業36%的市場份額，特別是大噸位雙鋼輪產品的優勢更為突出，12噸及以上產品銷量第一的位置仍由外資企業占據。
推土機方面，8月份，12家推土機主要制造商銷售推土機483臺，與去年同期相比下降262臺，降幅達到35.17%；環比7月份539臺的銷量，下降10.39%。年初至今累計銷售5834臺，同比下降1066臺，降幅達15.45個百分點，下降幅度進一步增大。
從8月行業銷售的產品結構來看，作為市場上的絕對主銷機型，160、165馬力推土機銷售236臺，同比減少179臺，降幅達到43.13%，占總銷量的比重降至48.86%，從其并不樂觀的市場表現能看出下滑的必然性。
除主銷機型受挫外，120、130馬力推土機當月銷售10臺，同比下降47臺，起伏較大；140馬力當月銷售4臺，同比下降13臺，但其基數小，對總銷量影響較小；220、230馬力當月實現銷售162臺，下降26臺。
120以下馬力推土機銷量與同期基本持平。180、300及以上馬力產品實現微量增長，避免了產品線的全面下降。
基建或拉動行業復蘇據記者了解，目前，國家基礎建設方支出繼續增加，8月4日，發改委發文總結了2014年上半年的交通工作，并簡單部署了下半年的任務。
該文章稱，2014年上半年，蘭新鐵路第二雙線、杭州至長沙鐵路客運專線、山西中南部鐵路通道、貴陽至廣州鐵路、成都至重慶鐵路客運專線等在建項目有序推進，北京至沈陽鐵路、上海至南通鐵路開工建設。大同至西安鐵路太原至西安段、南寧至廣州鐵路黎塘至梧州段、南寧至黎塘鐵路、武漢至黃石城際鐵路、武漢至黃岡城際鐵路等10個鐵路項目建成通車，山西呂梁、湖北神農架、吉林通化、黑龍江撫遠、青海德令哈等5個支線機場建成通航。
此外，發改委正在積極協調推進北京新機場、蒙西至華中煤運通道鐵路下稱蒙華鐵路、拉薩至林芝鐵路等重大交通項目前期工作，爭取早日開工建設。
僅以鐵路而言，2014年上半年，其固定資產投資為2352億元，距離全年8000多億的投資額，尚有6000億元左右的差距，因此下半年鐵路的投資空間將是十分巨大的。
