鄂爾多斯nm500耐磨鋼板供應商4月25日，安陽鋼鐵發布2017年一季報，公司2017年1-3月實現營業收入54.88億元，同比增長11.33%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.01億元，同比下降15.38%。
特性編輯
材料名稱：彈簧鋼
牌號：65mn
標準：GB/T 1222-2007
●特性及適用范圍：
熱處理及冷拔硬化后，強度較高，具有一定的韌性和塑性；在相同表面狀態和完全淬透情況下，疲勞極限與合金彈簧相當。但淬透性差，主要用于較小尺寸的彈簧，如調壓調速彈簧、測力彈簧、一般機械上的圓、方螺旋彈簧或拉成鋼絲作小型機械上的彈簧。
化學成份編輯
●化學成份：
碳 C ：0.62～0.70
硅 Si：0.17～0.37
錳 Mn：0.90～1.20
硫 S ：≤0.035
磷 P ：≤0.035
鉻 Cr：≤0.25
鎳 Ni：≤0.25
銅 Cu：≤0.25
美國發布“買國貨、雇國人”的行政令。4月18日，美國特朗普發布了“買國貨、雇國人”的行政令。但有業內人士表示，由于行政令沒指明將如何執行該行政令，所以是否真的能改善美國的生產和就業現狀不抱太大希望。力學性能編輯
抗拉強度 Rb(MPa)：≥980
屈服強度 Rs (MPa)：≥785
伸長率 δ10 (%)：14~21.5
斷面收縮率 ψ (%)：不小于10
硬度編輯
近日，印尼一官員表示，印尼將恢復對菲律賓的煤炭出口。由于海盜劫船事件頻發，印尼在4月份宣布暫停對菲律賓的煤炭出口。
今年早些時候，菲律賓南部發生多次武裝劫持事件，數名印尼船員被劫持。
不過，印尼目前只允許載重500噸以上的船只向菲律賓出口煤炭，小型船只和拖船仍被禁行。
“出于原因，所有船只必須在航線航行，以避開菲律賓南部和馬來西亞西部(周邊)的沖突地區或水域。”印尼運輸部官員托尼·布迪約諾(TonnyBudiono)稱。
布迪約諾在一份聲明中表示，由于該出口禁令被認為“影響印尼利益”，現已下令允許一些船只繼續通行。
印尼煤炭占菲律賓煤炭進口總量的70%，但由于蘇祿海域(SuluSea)海盜猖獗堪比之前的索馬里，因而停止向菲律賓出口煤炭。
今年早些時候，一些印尼船員在蘇祿海域被疑似阿布沙耶夫激進組織成員劫持。該組織因海盜和綁架行為而著稱。
許多印尼人質現已被釋放，但該組織仍然劫持其他國家人質索要贖金。
熱軋硬度：240~270HB
冷軋軟態硬度：190~220HB
冷軋硬態硬度：300~340HB
熱處理硬度：38~60HRC
熱處理編輯
熱處理及規范
淬火830℃±20℃,油冷; 回火540℃±50℃(特殊需要時,±30℃)。
臨界點溫度（近似值）Ac1=726℃，Ac3=765℃，Ar3=741℃，Ar1=689℃，Ms=270℃。
正火規范：溫度810±10℃，空氣冷卻。
淬火、回火規范：淬火溫度830±10℃，油冷卻；回火溫度540℃±10℃，水、油冷卻。
交貨狀態
熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態交貨，冷拉鋼材以熱處理狀態交貨。（2.0-16）*1250*C 萊鋼 /熱卷/熱板
50Mn （2.0-16）*1250*C 萊鋼 /熱卷/熱板
65Mn （2.0-16）*1010/1250*C 萊鋼 /熱卷/熱板
重量計算編輯
板材：長（M）*寬（M）*厚（mm）*密度=KG
棒材：半徑*半徑*3.14*高*密度/1000000=KG
退火規范編輯
傳統周期性球化退火工藝，退火溫度750℃，保溫2h，爐冷到溫度（680±10）℃，保溫3h,再爐冷到550℃以后，出爐空冷。生產效率低，氧化脫碳率達22%-40%，表面硬度及彈性達不到要求。不完全退火新工藝，退火溫度（740±10）℃，保溫4h,爐冷到550℃以后，出爐空冷。抗拉強度600-620Mpa、伸長率53.5%-40%，硬度209-214HBW金相組織為球化珠光體+少量點狀珠光體，縮短了生產周期，節省能源。
退火新工藝編輯
傳統退火工藝，退火溫度730℃，保溫13h,再爐冷到650℃以后，出爐空冷。退火新工藝：退火溫度（860±10）℃，保溫45-60min，爐冷到（750±10）℃，保溫3-3.5h,在爐冷至650-660℃以后，出爐堆冷或入保溫坑緩冷。金相組織符合要求：珠光體組織2.5-6級，以4級左右為佳，該工藝提率80%-100%。
熱處理編輯
65Mn低合金圓鋼必須應具備高的彈性極限和高的屈強比，以避免彈簧鋼在高載荷下產生永久變形；同時還要求有良好的淬透性和低的脫碳敏感性，使彈性極限大幅度降低；以及良好的表面質量，在冷熱狀態下容易加工成形和良好的熱處理工藝性。
在熱狀態下成型的彈簧熱成型彈簧鋼的熱處理工藝。用這種方法成型彈簧鋼多數是將熱成型和熱處理結合在一起進行的,而螺旋彈簧鋼則大多數是在熱成型后再進行熱處理。這種彈簧鋼的熱處理方式是淬火+中溫回火,熱處理后組織為回火托氏體。這種組織的彈性極限和屈服極限高,并有一定的韌性。
采用全新的理念和方法，創新性地進行穩定性控制技術開發對容易在這“0.4秒”時間里產生的“軋破、甩尾”等問題的形成機理進行認真分析，從減少軋輥受損、減少尾部跑偏等多個方面開展工作，經過3年多的軟件程序開發、跟蹤試驗、評估、分析確定合理的工藝參數.
65Mn 鋼板強度、硬度、彈性和淬透性均比65號鋼高，具有過熱敏感性和回火脆性傾向，水淬有形成裂紋傾向。退火態可切削性尚可，冷變形塑性低，焊接性差。 受中等載荷的板彈簧，直徑達7-20mm的螺旋彈簧及彈簧墊圈.彈簧環。高耐磨性零件，如磨床主軸、彈簧卡頭、精密機床絲桿、切刀、螺旋輥子軸承上的套環、鐵道鋼軌等。抗拉強度 Rb(MPa)：≥980分析預計，去產能、環保的督查將會貫穿2017年全年，尤其是在京津冀及周邊地區，鋼廠、焦化企業將受較大影響，環保限產或成常態，但在需求端，隨著貿易摩擦事件頻發，出口阻力也在加大，預計在供需等因素影響下，2017年粗鋼產量7.9億噸左右，即可實現市場供求基本平衡?
日前，寶鋼武鋼正式獲批重組，而有消息稱鞍鋼與本鋼的重組也將在年內提上日程，未來一段時間，我國鋼企重組項目將會陸續啟動，鋼鐵業兼并重組連推大動作究竟劍指何方？又將如何實現競爭力1+1>2？
鋼企重組大幕開啟
中國鋼鐵工業協會副會長、冶金工業規劃研究院院長李新創認為，從國際形勢看，全球鋼材需求總量進入平臺期，鋼鐵產能過剩成為全球性問題，國際鋼材市場競爭將更加激烈，世界鋼鐵的產業形態、生產經營、發展方式正在經歷深刻變革。從國內形勢看，鋼材消費總量、消費強度趨于下降，鋼鐵產業已是供給側結構性改革“去產能”的主戰場，提高鋼材供給質量、優化鋼材供給結構將是鋼鐵產業邁向中高端的新引擎。
寶鋼武鋼重組整合，強化中高端產品的競爭優勢，可進一步鞏固提高國內市場的地位。據悉，寶武重組后，中國有望誕生一家總資產超過7000億元、年產能達到6000萬噸、規模位列、全球第二的鋼鐵“巨無霸”。
兩大鋼企重組的背后是鋼鐵業多年身處困境的現實。數據顯示，我國大中型鋼企的利潤從2007年1600多億元的峰值水平，一路下降至2012年接近零值，再跌至2015年行業虧損600多億元的狀態。產能分散和布局不合理，也令行業雪上加霜。
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