此前，我國排放標準一直跟著歐洲標準亦步亦趨，逐漸升級。通常是北京率先實施，再逐步在全國推廣。雖然北京的治理霧霾壓力巨大，想讓“京六”搶閘，如今也只能靜待“國六”標準出臺，但也必將成為“國六”首個開始執行的城市，先不論國六何時到來，我們先來了解下國三、國四、國五的區別及形態
國三、國四和國五的區別
國家每次對專用汽車排放的升級都會帶來一系列問題，升級國四排放之后用戶還要面對跟升級國三類似的問題。
1.整車價格上升。
排放標準的升級帶來的首先就是成本的增加，對于SCR車型而言，由于多了一套尾氣后處理系統，購車成本將大幅增長，根據行業的平均水準，國IV車的價格將比國Ⅲ車高3萬到5萬元，以5萬元左右的輕卡作為標準，則該類車終端售價可能上漲60%-100%。尤其輕卡對于個人散戶來說，這樣的漲幅恐怕有些難以接受。
也有經銷商表示，國IV標準推行后
，“商用車的銷量起碼要減少一半。”這也從側面反映了價格上漲對國四車型銷售帶來的影響。
2.使用成本變化
由于要達到更為嚴格的排放水平，發動機采用了更精密的控制，對燃油的質量要求也更高了。廣州地區將用粵IV標準用油來代替國III標準用油。國IV油肯定會比國Ⅲ油貴，此前有媒體預測價格會上漲0.34-0.46元/升，漲幅約5%-6%。另一項增加的開銷就是需要定期添加尿素溶液的價格。
缺少尿素后車輛將無法正常運行，所以就要跟加油站一樣，建立足夠多的尿素站，但國內幾乎沒有這樣的尿素站及相關的配套設施，如果要大力推廣國四標準，國家也需要投入大量的資金進行尿素站的建設。
不過由于國內的這些設備尚不健全，需要更多的時間去消化成本，用戶的使用成本現在就還不好說了。這也就需要國家在政策上面給與補助和引導，畢竟在節能減排兩方面都是有著優勢的，在市場完善的情況下，用戶的使用成本肯定是會減少的。
3.使用變化不大
SCR主要的變化就是增加的后處理系統，發動機主體與國三發動機并沒有太多差別。除了需要添加尿素溶液，用戶在使用操作和使用方法是和國三電控發動機基本一致的。
4.維修保養是麻煩
從機械泵升級到電控發動機，修車難成了很多司機反映的問題，更多的電子控制結構不僅讓車主遇到問題無法處理，就是到了維修站一些問題也讓修理工手足無措。
國四標準后結構會變得更加復雜，并且SCR系統在國內技術發展還不完善，如果出現問題，如何保證能夠及時處理，不影響用戶行車，這也是一個很大的問題。
國家全面實行國五排放標準，在專用汽車行業領域，有很多經銷商在銷售國五排放標準的時候欺騙消費者，用國四排放欺騙消費者客戶說是國五排放標準，使得客戶在使用不能上牌。
客戶在購車時一定要看車是否是國五排放，國五與國四的區別就是排放國家要求不一樣，國四的排放沒有尿素罐，國五排放帶有尿素泵和尿素罐
2017年7月1日全國機動車排放標準必須達到國五以上，而對于即將上市的國六，車友們又將作何感想？
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