柴油叉車內燃機的結構：內燃叉車內燃機分為汽油機和柴油機兩種。內燃叉車內燃機一般由機體、活塞、曲軸、連桿機構、配齊機構（供氣、排氣）、供給系、潤滑系、冷卻系、點火系（柴油機無點火系）和啟動機等部分組成。
汽油機的供給系有化油器、進氣歧管等機件，將過濾清潔的空氣與汽油按不同的比例進行混合，進入氣缸燃燒做功。
柴油叉車柴油機的攻擊系由噴油泵、噴油器等組成，用來使過濾清潔的空氣進入氣缸，并根據各汽缸工作情況，按時將清潔的高壓柴油噴入氣缸，使之燃燒做功。汽油機的點火系由分電器、火花塞等機件組成，用來將電源的低壓變成高壓電并分配給應當點火的氣缸火花塞等機件組成，用來將電源的低壓電變成高壓電并分配給應當點火的氣缸火花塞，點燃可燃混合氣體。由于
柴油叉車柴油機是壓燃式發動機，因而沒有點火系。從外形上看，化油器、分電器盒活塞構成汽油機明顯的外部特征，而高壓油泵、噴油器構成柴油機明顯的外部特征。
柴油叉車內燃機的工作原理：一般把完成一次吸氣、壓縮、做功和排氣的過程稱為內燃機的一個工作循環。對于活塞式內燃機，活塞在氣缸內往復運動四次完成一個工作循環，稱為四沖程發動機。單缸四沖程汽油機經歷了活塞上下往復各兩次的四個沖程、完成了由進氣、壓縮、做功和排氣等過程所組成的一個工作循環。接著，曲軸依靠飛輪的旋轉慣性作用仍繼續旋轉，上述四個沖程又重復進行，周而復始地一個又一個的工作循環使汽油機連續不斷地運轉并輸出功率。四沖程柴油機和汽油機一樣，每個工作循環也要經過進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程。但在進氣過程中，柴油叉車柴油機吸入氣缸的是純空氣，柴油在壓縮沖程終了時噴人氣缸，形成可燃混合氣。混合氣不是靠電火花點燃，而是靠它自身溫度的升高，達到自然，又稱壓燃。所以，為了使噴人氣缸內的柴油能迅速和氣缸內的空氣混合并著火燃燒，必須采用比汽油機大的壓縮比。
