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云南贛濤鋼鐵市場觀察視點： 造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外 ，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船 、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。橋梁鋼 鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強度、韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面質量要求較高。橋梁鋼常采用堿 性平爐鎮靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳釩氮等。
公司市場部名稱：云南贛濤鋼材銷售有限公司
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近期鋼市熱點風向標評論：621 據中國鋼鐵工業協會統計，目前國內涉及鋼鐵的電子交易平臺已增至300余家，70%成立不足兩年。在鋼鐵行業經營愈發困難的今天，傳統鋼貿商 著手轉型做電商便是一種在"新常態"下的一條出路。據了解，有些依托于電商平臺的鋼貿企業在平臺上收獲的客戶信息和成交量已經遠遠超過傳 統的途徑。走電商之路似乎成了行業的必選項。但是這些靚麗數據的背后也暗藏隱憂。比如今年年初，某門戶媒體曾爆出，根據某三方平臺的公 告，2015年11月、12月兩個月，其交易平臺賣出了400多萬噸某鋼廠的鋼材現貨，但事實上該鋼廠2015年全年產量不到900萬噸，也就是該電商平 臺短短兩月內消化了鋼廠半年的銷量。鋼廠業務人員向媒體直言其數據"太離譜"。鋼貿電商業內人士也曾表示不僅其一家如此，基本所有平臺都 存在"花錢買流量"的嫌疑。另一方面，"觸電"之后能否長久的發展也存疑。目前，國內幾個主要的鋼貿電商平臺均處于虧損狀態，雖然營業收入 在快速增長，但虧損幅度也在相應加大。在"燒錢"成為常態的電商行業，各個平臺都似乎陷入了"不燒錢就拿不到投資"的怪圈。而隨著2015年下 半年的資本寒冬的到來，不禁讓人擔憂這種"燒錢"擴張的模式還能否持續下去。轉型：不轉其"宗"如果電商平臺僅僅的做在線銷售，那么所謂的 "互聯網+鋼鐵"的電商模式就只是變換了銷售渠道而已。而且對比已經成熟多年的線下渠道，線上渠道的劣勢一覽無余：支付不便捷、物流不暢 通、信用難辨別、用戶操作難度變大等。大宗產品的特殊性使得鋼貿電商不能像零售品電商一樣順暢，存在"先天缺陷"。
