國4東風天錦自卸車180馬力配置介紹如下：
發動機：玉柴YC6J180-42 國4排放電噴發動機-6105中冷增壓-渦輪增壓.
變速箱：法士特8檔8J85F高低速變速箱.
駕駛室：東風天錦自卸車專用D530標準頂(半高頂)，原廠帶減振座椅，國四車型駕駛室前下方增加一根加強防撞杠.
前后車橋：東風德納6噸前橋+462型半軸后橋.
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濰柴動力WP10N/WP12N（10L/12L）和康明斯I系列11升發動機。
濰柴藍擎WP10N 直噴EGR發動機，覆蓋240—460馬力，扭矩提高30%，大扭矩輸出范圍更廣，帶來非凡的燃油經濟性和澎湃動力輸出。濰柴EGR國三發動機常用馬力段：
WP10.270E32---270馬力/1100N.m WP10.290E32---290馬力/1160N.m
WP10.310E32---310馬力/1250N.m WP10.340E32---340馬力/1350N.m WP10.380E32---380馬力/1460N.m
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自卸車在土木工程中，經常與挖掘機、裝載機、帶式輸送機等工程機械聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、散料的裝卸運輸工作。
輕量化版 煤炭 砂石料 樓房建筑渣土、垃圾、土方 礦石、礦粉、沙場、料石廠,工地、攪拌站 公路重載 城建加強版 礦用加強版
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參數：
國4東風天錦自卸車220馬力配置介紹：
發動機：玉柴YC6J220-42 國4排放電噴發動機 6105中冷增壓+渦輪增壓
變速箱：法士特8檔 8JS118變速箱
駕駛室：東風天錦自卸車專用D530標準頂(半高頂)，原廠帶減振座椅，國四車型駕駛室前下方增加一根加強防撞杠
前后車橋：東風德納6噸前橋+485加強型半軸后橋/ 或者輪邊減速斯太爾類型后橋 (半軸橋和輪邊橋兩種后橋可供選擇)
車架大梁：300mm雙層大梁
上戶噸位(合格證上額定載質量)：4.99噸和7.99噸兩種可供選擇。
其它細節：原廠1100R20鋼絲胎7條包括備胎，東風天錦自卸車專用降重心加厚鋼板后橋主18mm，國四排放東風天錦自卸車220原廠自帶ABS剎車防抱死系統和北斗定位行車記錄儀，尾氣處理尿素電噴系統(帶尿素罐)。
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前橋承載能力高達9.5噸級MAN前軸，是國內承載量的前軸。制動性能可靠、穩定性好；轉向輕便靈活、極限轉角大。
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后橋采用陜汽漢德16噸級MAN技術鑄造雙級減速橋，全部MAN技術開發，技術國內領先；承載16噸，是國內承載能力最強的雙級減速驅動橋，制動性能可靠，總成故障率低。適用于運行在礦山等環境復雜、工況惡劣的用戶。
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HOWO自卸車都是使用經典型HW76前臉駕駛室，根據貨箱長度的不同，配置了不同的發動機，排放標準都達到國四標準，適合不同的工況
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自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
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德龍F3000駕駛室應用人機工程學設計，環境舒適，有效降低駕駛員的工作強度；寬大的前風擋和電加熱后視鏡、寬視角輔助后視鏡及側望地鏡等，為駕駛員提供安全視野；通過了ECE-R29標準碰撞試驗，堅固安全；大量采用無尖角設計和抗破碎阻燃材料；四點懸浮式駕駛室減震系統，超大儲物空間，四向可調方向盤，空氣座椅，大功率空調等先進設計和舒適配置。
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采用目前國內最成熟、可靠的法士特9檔、10檔、12檔、16檔變速箱以及有著更好的抗熱衰減性，工作更加穩定可靠的膜片式離合器。法士特變速箱因其經典的雙中間軸結構，齒輪受力降低50%，壽命大幅提升；最小為1.28的速比級差有效提高了整車燃油經濟性，超過15的速比確保該變速箱具備了最強的爬坡性能。
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