往復(fù)式壓縮機運行過程中，各運動部件會發(fā)出有節(jié)奏的與轉(zhuǎn)速一致的正常響聲，有經(jīng)驗的工人能從不同響聲中判斷出壓縮機運行是否正常。當(dāng)響聲有刺耳的噪聲、撞擊聲和不規(guī)則的節(jié)奏時，他們可立即判定機器運行不正常，甚至能判斷故障發(fā)生的大致部位。今天因大師給大家分享的是運轉(zhuǎn)中壓縮機發(fā)生故障聲音的部位及其原因分析。
1. 故障部位：
運動機構(gòu)
故障原因：
（1）曲軸和聯(lián)軸器、主軸和電動機之間的切向鍵連接松動，產(chǎn)生異常聲音。
（2）連桿大頭與連桿瓦之間的配合間隙過大，壓縮機部件在運行中磨損、松動、曲軸與連桿大頭間隙過大，都會引起曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生不正常的敲擊聲。為了消除這種聲音，需拆下連桿，重新安裝大頭瓦，檢查大頭與主軸之間的間隙，應(yīng)符合規(guī)定值。可用研刮的方法使大頭瓦背與連桿大頭瓦座貼合。
（3）壓縮機運轉(zhuǎn)中，由于曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓、連桿螺栓、十字頭螺栓等松動、折斷、脫扣等引起曲軸箱內(nèi)的敲擊聲。
（4）由于壓縮機十字頭銷與十字頭、活塞銷與活塞銷座之間的連接松動或磨損，造成不正常聲音，對此一定要檢查這些部位的間隙，嚴(yán)格裝配，防止松動。
（5）曲軸瓦因意外情況突然斷油，或者由于軸瓦與曲軸配合間隙過小而使軸瓦發(fā)熱，溫度升高而燒毀，造成曲軸箱內(nèi)的撞擊聲。
（6）壓縮機的十字頭通常是按一定方向上的側(cè)壓力設(shè)計的，電動機或主軸的轉(zhuǎn)向必須與之相適應(yīng)。當(dāng)轉(zhuǎn)向相反時，十字頭的側(cè)向分力將向相反方向作用，例如臥式壓縮機在主軸反轉(zhuǎn)時，十字頭對上滑道產(chǎn)生敲擊聲，將使上滑道加速磨損和破壞，因此要特別注意電動機的正常轉(zhuǎn)向。
（7）十字頭在滑道內(nèi)的位置與滑道中心線不重合，產(chǎn)生歪斜或橫移跑偏，引起敲擊和發(fā)熱；滑道間隙過大，也容易產(chǎn)生十字頭跳動敲擊的異常聲音。
2.故障部位
氣缸
故障原因
（1）安裝和檢修時氣缸余隙容積留得過小，氣缸蓋與活塞的前后死點間隙過小，產(chǎn)生直接碰撞。防止碰撞的方法是調(diào)整活塞行程（通常在活塞桿與十字頭體接合處增減墊片），增加活塞與氣缸死點間隙。
（2）氣缸潤滑油過多或過少，都會引起氣缸產(chǎn)生不正常響聲。過多的潤滑油會產(chǎn)生油垢，油量過少又會引起拉缸使氣缸磨損，因此，要對氣缸潤滑油調(diào)節(jié)適當(dāng)，按規(guī)定的油量注油，還要認(rèn)真清洗活塞和氣缸。
（3）安裝時由于曲軸與氣缸軸線不垂直，連桿、十字頭、活塞，與氣缸中心線不重合，誤差超過允許值，在壓縮機運轉(zhuǎn)過程中也會使氣缸產(chǎn)生撞擊聲。
（4）中型壓縮機中的盤形活塞，其端面常有工藝孔，并用螺釘堵死，活塞里面做成空心形，如果壓縮機在運轉(zhuǎn)過程中活塞端面螺釘松動，甚至脫落，螺釘與氣缸蓋相碰，氣缸就會產(chǎn)生不正常的響聲。
（5）氣缸中掉入金屬碎片和其他雜質(zhì)（如閥片、彈簧、螺釘?shù)龋⿲⒃跉飧變?nèi)產(chǎn)生異常響聲。
（6）安裝檢修中活塞桿與十字頭緊固不牢，或者由于十字頭側(cè)向間隙不符合圖紙要求，使活塞桿在往復(fù)運動中產(chǎn)生跳動，帶動活塞向上躥動，撞擊氣缸而產(chǎn)生不正常響聲。
（7）由于壓縮機長期運行，氣缸和活塞、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，因而相對間隙增大，氣缸和活塞環(huán)之間產(chǎn)生松動和響聲。
（8）氣缸內(nèi)有積水，或者壓縮機吸入氣體太潮濕，氣體被壓縮后水分析出，而液體是不可壓縮的，因而使氣缸產(chǎn)生“水擊”響聲，解決辦法是使被壓縮氣體在進入壓縮機前必須分離掉其中水分，并在氣缸下部加排水閥，排出氣缸內(nèi)的水分。
3. 故障部位
吸氣閥、排氣閥
故障原因
（1）吸、排氣閥的閥片是易損零件，易于在沖擊載荷下折斷。當(dāng)發(fā)生閥片起落被卡住、彈簧傾斜或損壞、閥片材質(zhì)不良、彈簧力太大等原因時，會造成閥片過早破損，由此產(chǎn)生氣閥的異常響聲。氣閥工作正常，閥室內(nèi)產(chǎn)生一種有節(jié)奏的閥片對閥座和閥擋的撞擊聲，但是當(dāng)閥片和彈簧折斷時，會產(chǎn)生撞擊節(jié)奏聲之外其他雜音。
（2）氣閥彈簧折斷和變軟，會加大閥片對閥座或升程限制器的沖擊力，發(fā)出不正常的聲響。發(fā)生這類問題時，應(yīng)檢查彈簧的尺寸和力大小是否符合技術(shù)要求。
（3）閥座安裝位置不當(dāng)，或閥室上壓蓋螺栓沒有擰緊，造成氣閥躥動，產(chǎn)生響聲。
（4）具有負(fù)荷（氣量）調(diào)節(jié)的壓縮機，調(diào)節(jié)器位置不正確，閥片與壓開吸氣調(diào)節(jié)裝置中的壓叉頂撞，使氣閥產(chǎn)生敲擊，發(fā)出金屬碰擊聲。
利用壓縮機在運行中發(fā)出的不正常聲音來判別故障，常用的監(jiān)測手段是用聽棒測聽機器各個部位，也可用機械故障聽診器，它是利用加速度傳感器拾取的信號經(jīng)過濾波、放大，通過耳機測聽，比聽棒有更高的靈敏度和信噪比。
有些報道認(rèn)為，往復(fù)式壓縮機的故障頻譜圖不同于旋轉(zhuǎn)機械，它除了工頻成分之外，往往伴有許多高倍頻成分，而且它們的幅值也較高。高倍頻成分上的能量集中可能是反映出主軸承磨損、活塞撞擊、閥片碰撞等故障。因此對往復(fù)式壓縮機進行故障振動和故障聲音的狀態(tài)監(jiān)測，相對其他旋轉(zhuǎn)機械來說難度較大，故障診斷的研究工作開展得還不很普遍，診斷方法多數(shù)還停留于依賴于人的五官感覺，或者用一些簡單的測試儀器。國內(nèi)外也有一些工廠和研究機構(gòu)注重對往復(fù)式壓縮機的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)進行開發(fā)研究，已研制出有一定特色的在線監(jiān)測系統(tǒng)。
例如，有些在線監(jiān)測診斷系統(tǒng)能對機器進行多測點、多參數(shù)進行監(jiān)測，監(jiān)測參數(shù)有壓縮機的氣體壓力、溫度、流量、油溫、振動、位移，電動機的電壓、電流、功率等。有些監(jiān)測系統(tǒng)還輔以氣缸的示功圖監(jiān)測，閥片運動規(guī)律檢測，潤滑油磨損顆粒監(jiān)測。監(jiān)測壓縮機運行中是否發(fā)生氣缸下沉、活塞、活塞桿和填料磨損、氣閥損壞、主軸承磨損、曲軸不平衡和運動部件連接松動等方面的故障。