聊城到惠來物流運費聊城現有4.8米5.5米 5.8米6.2米6.8米8米8.6米8.8米9.6米13米（高欄或標箱）（16米17米大板車）大小數百部高欄標箱車服務于社會服務運輸.物流.貨運.整車零擔物流運輸業務，歡迎各界朋友了來電來人來我處洽談業務。
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0月日，武漢天河國際機場國內貨運中心內一片繁忙，中國郵政集團武漢郵區中心局航空中心工作人員正在加緊航空郵件分揀，確保郵件物資按時到達，迎接“”的到來。這個月日至日，中國快遞示范城市中期評估調研組一行對武漢建設“中國快遞示范城市”進行了中期評估，并實地核查。東西湖區的武漢郵區中心局郵件處理中心，二層機器人分揀線一片繁忙。記者劉斌攝此次評估座談會上，市郵政管理局負責人介紹了深化建設中國快遞示范城市基本情況，并提出將武漢建設成為中部地區快遞規模效益安全保障服務滿意度，以及業態最為綠色創新智慧多元的“中國快遞示范城市”。調研組負責人綜合運輸研究所副主任丁金學對武漢各項工作推進成效給予肯定，認為武漢“探索出了符合城市實際的路子”，并希望武漢形成一批可在全國復制推廣的創建模式和典型經驗。0年，武漢被授予首批“中國快遞示范城市”稱號，0年再次獲得該稱號。“中國快遞示范城市”需要達到四個標準，即快遞業發展戰略明確清晰快遞業發展達到一定水平快遞服務網絡健全產業協同發展取得一定成效等。連日來，記者走訪獲悉，武漢正積極推動武漢航空郵件處理中心和國際快件轉運中心建設，開辟國際郵件快件新通道，開拓快遞業發展新空間，激活快遞業發展新動能。快遞日處理峰值能力達到00萬件，業務增長穩居全國快遞0強城市首位。■小龍蝦飛出天河機場開通條定期國際貨運航線0月日凌晨時0分，重達數噸的主板機箱散熱器等電腦配件，“乘坐”順豐航空波音貨機從天河機場騰空而起，航班直飛個小時后抵達德國法蘭克福。數據顯示，該航線開通個月來，實現外貿出口貨量萬余噸，涵蓋電子產品紡織品汽車配件機械設備等，為武漢的光電子信息先進設備制造等產業開拓歐洲市場。湖北順豐國際業務部負責人汪洋告訴記者，在國內國際雙循環新發展格局的大背景下，湖北順豐已經陸續開通武漢至大阪法蘭克福河內香港四條全貨運跨境航線。除了C電子產品醫藥產品免稅商品等，湖北小龍蝦大閘蟹等農副產品通過跨境配送，走出，打開國際市場。湖北機場集團數據顯示，天河機場月至月份，貨郵吞吐量達.萬噸，與0年相比增加了.%。其中，國際貨運量超過0萬噸，占到近一半。近年來，武漢天河機場航空物流業務量增長迅猛，目前，開通定期國際貨運航線條，覆蓋印度巴基斯坦菲律賓等“”沿線和歐美南美非洲等區域。武漢市物流辦公室負責人何苗介紹，按照《武漢市推進物流降本增效三年行動計劃00—0年》總體要求，到0年，武漢加快實施航空“雙樞紐”戰略，構建0條國際航空大通道，加快建設中部陸海聯運大通道，包括條國際鐵路干線條江海直航通道條鐵海聯運通道和條江海聯運通道。■開拓快遞業發展新空間國際郵件搭乘中歐班列發往歐洲今年月份，武漢天河國際機場保稅物流中心及配套項目開通建設。
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在慘烈的競爭下，家巨頭中的百世率先挺不住了。事實上，百世集團0年以來就沒有賺過錢，去年在慘烈的價格戰下高達0億，今年上半年也了0.億，離場只是時間問題。百世離場賣身極兔，會直接讓行業格局從“進”變成“進”——少了一張吃飯的嘴，飯桌上的人自然會松一口氣。0“超能打”的極兔為何收購百世一個眾所不周知的事實是極兔現在常被稱為“快遞界拼多多”，但剛進入中國市場時，它的外號叫做”印尼版的順豐”。極兔在東南亞的口碑的確跟國內截然不同。極兔海外發家史我們在《復盤極兔崛起一個中國式擴張的印尼樣本》一文中詳述過，東南亞市場讓極兔獲得了源源不斷的輸血支持。除了海外母公司，極兔也獲得了國內資本的支持。今年月，極兔完成了億美元的融資，背景深厚的博裕資本領投.億美元，紅杉資本和高瓴跟投，據稱投后估值億美元。有人曾經發出這樣的疑問為什么高瓴紅杉博裕會快遞這個超級擁擠的賽道。上述者中的某一家對遠川透露了其簡化版的邏輯加盟制快遞公司長期以來其實是不足的，終端網點的老板能省則省。但極兔不一樣，加盟商多半是跟著“步步高系”賺過大錢的經銷商，能力很強，忠誠度也很高，依靠經銷商的資金流和拼多多的商流，極兔很容易擠進梯隊。外有印尼輸血，內有財團支持，極兔看起來無人能擋。但在月融資不久，監管層就對快遞愈演愈烈的價格戰進行了干預，這對用“價格屠殺”的方式做到接近000萬單/天的極兔來說是個壞消息。在業務被捆住手腳的情況下，并購顯然是一種更有效的做法。在最近“反壟斷”的大背景下，這筆并購的時間點選擇也很巧妙。具體體現在一下三個方面0.百世跟極兔的互補性較強一位快遞業內對遠川這樣評價本次交易百世對中通00韻達等頭部企業來說重合性太高，沒有價值，但對極兔起步晚，百世還是有些價值，收購等于直接獲得了大量轉運中心硬軟件人員隊伍網絡等資源，市占率也會增加。不過百世0年上半年業務下滑嚴重，份額下滑到%左右，高管大量離職，例如原百世快遞總經理周建就跳槽順豐，擔任豐網的總經理。按照極兔目前的狀態，億美金并不便宜。0.價格戰不讓打，并購成了提份額的手段隨著0年上半年各地監管部門重拳出擊，快遞價格戰出現了緩和跡象，這給靠價格戰燒錢搶市場的后排玩家戴上了枷鎖。于是兼并收購，便成為了快速提升市場份額的手段。截至目前，極兔日單量在000-00萬之間。而據百世集團本年度二季度財報，其快遞業務日單量約00萬。有業內人士預計，兩者合并后的日單量會在00萬以上，占市場份額的%，極兔將一躍跨入電商件市場前三/四。0.并購百世等于切入了淘系對于電商件快遞來說，除了價格，商流無疑是另一重要命脈。雖然前期依靠拼多多商流的支持，但極兔的天花板顯然還不夠高。而隸屬阿里的菜鳥網絡，此前將極兔拒之門外。這次，極兔直接收購了本身已在菜鳥體系內的百世，相當于“曲線”進入了阿里體系——在反壟斷和嚴打“二選一”背景下，阿里幾乎沒有任何理由也不敢再把極兔排除在菜鳥之外。
聊城到西峰物流專線長途搬家聊城0年以來，相繼出臺政策呼吁保護快遞小哥利益，0年月，快遞企業也宣布上調0.元派費以補貼快遞小哥。出于對勞動者權益保護，以及維護實現共同富裕的目標，將不斷出臺政策引導快遞行業良性發展，行業整體演進格局受影響，行業前三集中度不會過高。此外，政策阻止惡性價格戰，這在一定程度上延緩行業出清進程。0年月，義烏郵政管理局出臺規定劃分市場份額，直接出手遏制行業惡性價格戰。這一監管變化對于緩解快遞業價格戰囚徒困境釋放了積極信號。0年月日，浙江省通過了《浙江省快遞業促進條例草案》，0年月日通過正式條例，并規定0年月起實施，規定快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務，亦禁止電商及平臺對快遞企業進行非價格歧視，行業內的政策底逐漸清晰。監管政策引導下，快遞行業完全由民營資本主導的可能性較低，當下EMS的資質壁壘不太能被撼動，但整體被監管的強度低于電商，快遞行業的發展趨勢依然堅挺。自00年年末起，高層對平臺經濟管控加碼。層面不斷喊話并出臺措施對平臺經濟進行管控，平臺型互聯網企業相繼受挫。0年月阿里因反壟斷調查被罰款.億元，螞蟻金服的議程也被推遲。事實上，全世界主權都在加速推進對互聯網巨頭壟斷管控和平臺經濟的監管，我們認為在移動互聯網產業高度成熟的歷史背景下，平臺經濟作為民生基礎設施被納入整體監管是大勢所趨。跨行業對比，電商行業收到政策影響明顯高于快遞行業，原因在于針對電商行業的監管政策解決的主要是社會矛盾激化問題，采取的措施更加嚴厲，并且影響更加深遠，而政策對于快遞行業的影響更趨向于引導行業良性發展，而快遞行業采取的行動通常是先監管一步的，所受懲罰較低。.跨行業對比，快遞市場集中度介于電商和白電之間我們主要從網絡效應強度規模效應以及差異化能力這兩個市場化因素，和政策監管強度這一非市場化影響因素對比了電商快遞以及白電行業。整體來講，電商行業網絡效應強度明顯優于快遞和白電，政策監管強度高于快遞和白電行業，差異化能力白電更高。快遞作為服務業的規模效應優于作為制造業的白電，而差異化能力受限制，并且收到監管影響較大。作為分析的結果，快遞行業市場集中度應當介于電商和白電之間。根據電商市占率情況，電商集中度CR=.%，空調品牌集中度CR=%。0年快遞行業集中度CR=.%，00年快遞行業集中度CR=.%，行業集中度在提高，預計快遞行業終局時集中度情況將介于白電和電商之間。.市占率格局以美日快遞市場為鑒從地理和人口條件看，美國和中國均幅員遼闊，快遞需求多，盡管日本國土面積較小，但人口密度較高，也可作為參考系；經濟和政治上，三國經濟發展良好，并且擁有穩定的政治環境，因此我們推演快遞行業市占率格局選擇美國和日本的快遞行業作為參考系。當下美國和日本的快遞行業接近終局狀態，體現為“++X”的行業穩態格局。“”體現為兩民營快遞龍頭，美國為FedEx和UPS，日本為雅瑪多“黑貓宅急便”和佐川急便。“”體現為國有郵政系統占據一定份額，美國是USPS，日本則為日本郵政。“X”代表可能出現的電商資本系快遞，在美國體現為亞馬遜自建物流。00年，日本頭部三家快遞公司CR達.%，其中雅瑪多.%，佐川急便.%，日本郵政.%。0年數據顯示，美國前三家快遞公司CR達%。
聊城到大連物流貨運聊城齊魯晚報·齊魯壹點記者王瑞超近日，中鐵十四局兗州國際陸港物流園綜合服務中心辦公大樓順利封頂，為物流園園區的如期建成運營，以及中鐵十四局打造現代化物流創造了條件。近年來，中鐵十四局堅持創新驅動和市場，傳統與新興產業統籌聯動，在裝配式建筑生態環保地鐵鋪軌房建物流砂石骨料開發等新興產業板塊上加大培育力度，形成傳統產業與新興產業兩者并駕齊驅，市場經營多點開花的良好局勢。其中，中鐵十四局對接市場需求，充分整合現有資源，“跨界”探索的物流產業發展開始換擋提速。“基建狂魔”繪就物流藍圖“十三五”以來，環境治理力度不斷加大，“公轉鐵”運輸結構的逐步轉變，為集團公司開啟“三轉”加速度帶來了機遇和挑戰。中鐵十四局五公司下屬的兗州材料廠位于素有“九省通衢齊魯咽喉”之稱的山東兗州，緊鄰國道和兗州火車站北站，萬余平方米的占地面積和長達米的四條鐵路專用線，以及兗州老工業基地優越的區位豐富的資源讓集團公司具有了得天獨厚的物流發展優勢。0年，中鐵十四局貫徹山東省新舊動能轉換要求，緊跟兗州區打造“樞紐型物流中心”的決策部署，從整合物流資源提升物流供應鏈服務能力降低地區物流成本服務于“中歐班列”到發需求等現實目標出發，依托現有的鐵路貨場資源建設兗州鐵路物流園區項目，制定了“三年打基礎五年成規模十年創新高”的總體目標，繪就了建設“立足濟寧輻射山東服務全國連通世界”的綜合服務型物流園區的物流藍圖，努力做好公鐵空港的無縫對接。該物流園采用邊建設邊運營的方式分期建設，總規劃面積約.畝，建成后，將依托鐵路專用線，建設設施完備功能齊全的公鐵海多式聯運內陸港，實現兗州內陸港報關報檢熏蒸堆場及保稅倉儲等功能，年貨運服務能力可達00萬噸，其中，園區集裝箱到發服務能力為0萬TEU/年，煤炭等大宗物資到發服務能力為00萬噸/年，將成為魯西南地區較大的以鐵路運輸為核心的多式聯運中心內陸港站煤炭交易市場。“一園九區”保障功能優勢在0年和0年，中鐵十四局按照環保要求及市場需求情況，分兩次對兗州材料廠原有鐵路專用線進行升級改造，新建.萬平方米鋼構罩棚，座高標準全封閉倉儲庫，實現了對第股專用線的全封閉式管理，購置了裝載機吊車地磅等機械設備，實現了公路運輸和鐵路貨運的無縫對接，改造后的年運營能力可達0萬噸。為進一步做大做強物流板塊，0年月，公司委托北京中物聯物流規劃研究院進行可行性研究報告，通過對物流園區的交通與功能進行分析，結合用地特征，規劃形成“一園九區”的空間結構，確定了“產城融合產業聯動智慧創新開放共享”的規劃理念。園區分三期規劃建設，一期規劃建設面積.0畝，主要建設煤炭作業區集裝箱作業區海關監管區集裝箱拆拼箱區保稅倉儲區和商務中心區。二期規劃建設面積.畝，主要建設公路港作業區智慧倉儲配送區和流通加工作業區。
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本文轉自網快看；猖獗。曝光快遞面單被批量售賣亂象快遞面單批量售賣母嬰類最搶手“快遞面單”，是快遞公司在送貨時用來記錄發件人收件人以及貨物種類價格等相關信息的單據，需要貼在快遞包裹上，一張快遞面單，包含了收件人的姓名電話家庭住址等隱私信息。記者調查發現，目前這些快遞面單在網上被明碼標價批量售賣，情況十分猖獗。記者通過一款即時通訊軟件聯系了多位買家，其中一個叫“橘子”的人給記者報價，實時面單超過000張每張價格.元，精品面單每張元；而歷史面單只收車載童裝童鞋化妝品類的，每張.元。記者又聯系了一個賣家，這個叫“悟空”的人聲稱，自己手里有幾十萬歷史快遞面單，貨源是一家物流“云倉”；當記者表示要驗貨時，對方發來了多張面單圖片，上面有消費者詳細的個人信息。為了證明自己的實力，他還給記者發了一份文檔，里面按照化妝品母嬰服裝等進行分門別類，其中包括上百位消費者的姓名所購商品家庭住址和等隱私信息，甚至還有商品的價格。據網絡安全萬仁國介紹，消費者下單購買商品的當天，快遞信息可能就已經被賣掉了。網絡安全萬仁國介紹，針對快遞面單的話，它能夠泄露的環節就很多，比如說從攬件的時候到中轉倉，到派送的時候，這些環節里邊都有可能出現泄露；文本信息的話也會有多個環節，從我們下單對吧，店鋪端會有我們的信息/他去發貨的時候，他要把信息傳送給物流，物流端也有可能發生泄漏，就這幾個地方都有可能存在這種泄漏情況。舉報/反饋
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