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新田長(zhǎng)江大橋鑄鋼索鞍

發(fā)布者：wqyfgjgz2019 發(fā)布時(shí)間：2021-09-16 15:03:45

新田長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1.7公里，采用1020米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋方案。塔柱采用橫向不等高形式，北塔高分別為177.5米、161.5米，南塔高177.5米，索塔承臺(tái)尺寸采用18X18米，兩岸均采用重力式錨碇，兩岸引橋均采用30米預(yù)制T梁；鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)18米，高3米，寬30.5米。

懸索橋的索鞍是專門用于主纜繞過(guò)塔頂和錨碇的支撐并使主纜平順地改變方向的結(jié)構(gòu)，主索鞍將主纜傳來(lái)的巨大壓力傳遞到主塔，散索鞍改變主纜的傳力方向，并將主纜分散為索股分別錨固在錨碇上。新田長(zhǎng)江大橋索鞍鞍體全部采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式，鞍槽用鑄鋼鑄造，鞍體由鋼板組焊成形。大橋南北主塔共設(shè)計(jì)主索鞍4套，南北錨碇散索鞍各2套，共計(jì)8套索鞍，總重達(dá)717噸。

主索鞍采用2臺(tái)15噸卷?yè)P(yáng)機(jī)分別走4 線鋼絲繩進(jìn)行起吊，然后在主塔門架上放置可移動(dòng)行車系統(tǒng)，以保證主索鞍起吊完成后平移就位。在首個(gè)主索鞍吊裝完成后，萬(wàn)州環(huán)線三分部項(xiàng)目部及時(shí)總結(jié)，在門架移裝2臺(tái)5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)代替手拉葫蘆，快速完成剩余主索鞍的橫移，一方面減少了作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，另一方面加快了施工進(jìn)度；由于兩岸錨碇區(qū)域場(chǎng)地狹小，散索鞍無(wú)法運(yùn)輸至起吊位置，借助75噸和200噸的汽車吊完成散索鞍的轉(zhuǎn)運(yùn)和起吊安裝。

在索鞍吊裝完成后，產(chǎn)業(yè)工人們正緊張有序地為懸索橋貓道架設(shè)做各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，迎接大橋又一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)，為主纜架設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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