前處理是整車廠油漆車間的首道工序，良好的前處理工藝既能保障車體優異的防腐性能，又能為后道的油漆提供很好的基底表面。而要建立涂裝前處理生產線，先要完成工藝設計，然后才能進行非標設備的設計、制造和安裝。因此涂裝前處理生產線的工藝設計是建立生產線的基礎，正確、合理的路線對生產操作及產品質量將會產生良好的影響。
涂裝前處理包括脫脂（除油）、除銹、磷化三個部分。磷化是中心環節，除油和除銹是磷化之前的準備工序，因此在生產實踐中，既要把磷化工作作為重點，又要從磷化質量的要求出發，抓好除油和除銹工作，尤其要注意它們之間的相互影響。根據工件油污、銹蝕程度以及底漆要求，涂裝前處理生產線可分為不同的工藝流程。
1 、完全無銹工件
預脫脂--脫脂--水清洗--表調--磷化--水清洗--烘干（電泳底漆時可不干燥，直接進入電泳槽）。這是標準的四工位流程，應用面廣，適合于各類冷軋板及機加工的無銹工件前處理，還可將表調劑加到脫脂槽內，減少一道表調工序。
2、 一般油污、銹蝕、氧化皮混合工件
脫脂除銹“二合一”--水清洗--中和--表調--磷化--水清洗--烘干（或直接電泳）。這套工藝是國內應用很為廣泛的流程，適合各類工件（重油污除外）的前處理；如果采用中溫磷化，還可省掉表調工序，簡單的板型工件，也可省掉中和工序，成為標準帶銹件的四工位工藝。
3 、重油污、銹蝕、氧化皮類工件
預脫脂--水清洗--脫脂除銹“二合一”--水清洗--中和--表調--磷化--水清洗--烘干（或直接進入電泳槽）。對于重油污的工件，首先應進行預脫脂，除去大部分的油脂，以保證在下一步脫脂除銹“二合一”處理后，得到完全潔凈的金屬表面。
殘留在工件表面的油污、銹蝕等會嚴重阻礙磷化膜的生長，因此， 除油和除銹是磷化之前的兩個基本且重要的工序，相對而言，油比銹的危害性大，而且有油的工件直接影響除銹速度，所以，除銹應在除油的基礎上進行。好的磷化膜只有在徹底去除了油物、銹、氧化皮等異物的工件表面上形成。
在涂裝前處理生產線的工藝設計中有些事項是要注意的，如果考慮不周，將會對生產線的運行及工人操作產生很多不利的影響，如工序間隔時間，溢流水洗，磷化除渣，工件的工藝孔，槽體及加熱管材料等。 涂裝線前處理的目的是去除被涂件構成物之外的所有異物，提供適合于涂裝要求的良好基底，以保證涂層具有良好的防腐蝕性能和附著力。因此，涂裝線前處理生產線的設計工藝十分重要。