河北曝氣軟管推廣落地參數(shù)
發(fā)布者：huaheng002 發(fā)布時(shí)間：2020-09-15 16:40:56
其中，一氧化碳（CO）384萬噸，碳?xì)浠衔铮℉C）368萬噸，氮氧化物（NOx）569萬噸，顆粒物（PM）2萬噸。汽車是機(jī)動(dòng)車大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者，其排放的CO、NOx和PM超過9％，HC超過8％。我國已連續(xù)十年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷大國，機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為我國大氣污染的重要來源，治理尾氣污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境是必然趨勢。治理汽車尾氣的手段也有多種：改進(jìn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；改善燃油質(zhì)量；使用電能、太陽能為能源的汽車；使用尾氣凈化催化劑等，其中采用尾氣凈化催化技術(shù)是目前減少汽車排放污染的主要措施。
懸掛鏈曝氣器
懸掛鏈?zhǔn)轿⒖紫鹉z膜管曝氣系統(tǒng)用于百樂卡工藝污水處理系統(tǒng)中。與其它曝氣技術(shù)的區(qū)別在于:布?xì)夤艿榔∮谒妫鹉z膜管曝氣單元通過懸掛軟管與漂浮布?xì)夤芟噙B，在曝氣過程中橡膠膜管曝氣單元在水下可自由擺動(dòng)，具有低耗、維修方便的顯著特點(diǎn)，應(yīng)用廣泛。
一、材料及材質(zhì)
1.膜片：純硅膠（原進(jìn)口膠）
2.卡箍：卡箍為使曝曝氣器專用卡箍，材質(zhì)為304
3.陳托管及堵頭：均為工程塑料ABS
4.尾端固定支架：尾端采用L型調(diào)節(jié)支架
二、基本構(gòu)造和特點(diǎn)
管使膜片微孔曝氣器主要有承托管、堵頭、微孔膜片、不銹鋼抱箍和連接組成組件。專用承托管表面有空氣流通槽，充氣時(shí)膜片可均勻打開。
管式曝氣器進(jìn)氣頭用絲扣連接在布?xì)夤艿郎希捕擞肔型調(diào)節(jié)支架固定。這樣連接方便、穩(wěn)定、牢固，使用壽命長。
膜片上開有15000個(gè)按一定規(guī)則排列的開閉式孔眼，沖氣時(shí)，膜片在空氣壓力作用下微微鼓起，孔眼張開，達(dá)到布?xì)馍⒉サ哪康模Ｖ构鈺r(shí)，膜片回縮。，孔眼閉合，廢液不倒灌。
三、布?xì)夤艿啦馁|(zhì)及參數(shù)
所有布?xì)夤艿啦捎霉こ趟芰螦BS，主管道管徑為DN150，壁厚＞8mm，支管管徑為DN80，壁厚＞3.5mm。
比重 ≥1.03G/立方厘米 拉伸強(qiáng)度 ≥35Mpa 彎曲強(qiáng)度 ≥52Mpa 沖擊強(qiáng)度 ≥23KJ/平方厘米
微卡軟化溫度 ≥91℃ 線膨脹系數(shù) 1*10-4（K-1） 洛氏硬度 ≥100R 熱變形溫度 ≥80℃
管道和配件連接時(shí)，均采用承插式膠結(jié)。管道及配件全部使用全新臺(tái)塑ABS。
主管道錨固采用304不銹鋼可調(diào)節(jié)專用支架，支管采用ABS可調(diào)支架，膨脹螺栓均為304不銹鋼。
所有設(shè)備在工廠內(nèi)先根據(jù)圖紙預(yù)制完成，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況在組裝。備有余量及備件。
四、安裝
1.安裝前必須核對(duì)池體的實(shí)際架構(gòu)尺寸（基礎(chǔ)尺寸，平面位置，標(biāo)高等。）
2.構(gòu)筑物內(nèi)必須清理干凈。
3.對(duì)設(shè)備驗(yàn)收，清點(diǎn)。是否有損壞，數(shù)量是否正確，并做記錄。
4.在池底找準(zhǔn)水平點(diǎn)，確保曝氣管之間高度差＜5mm。食用紅外線較平。
5.安裝支架時(shí)必須檢查膨脹螺栓的錨固情況，如果錨固強(qiáng)度不夠必須采取措施或和使用方溝通，解決問題。
6.在供氣總管和進(jìn)氣管連接之前，要清理掉供氣總管和支管內(nèi)的雜物才連接。
不易生物降解有機(jī)廢水中所含的有機(jī)污染物結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，難以降解。含有毒性物質(zhì)廢水中有機(jī)物以芳香族化合物和雜環(huán)化合物居多，含有硫化物、氮化物、重金屬和有毒有機(jī)物，廢水生化性差，且對(duì)微生物有毒性，難以用一般的生化方法處理。傳統(tǒng)處理工藝物理法如萃取、吸附、膜過濾、濃縮等，可以作為有機(jī)污水的預(yù)處理手段，如回收廢水中的有用成分，或?qū)σ恍╇y生物降解物進(jìn)行處理，提高可生化性。物理法一般不單獨(dú)作為污水處理工藝，需要與其他方法配合使用，且萃取劑、吸附劑以及過濾膜等都需要周期性再生，投入較大。
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