安檢門在近幾年對我們來講已經(jīng)并不陌生，在乘坐地鐵、火車、高鐵和飛機(jī)的時候都需要過安檢門。相對于火車、高鐵和飛機(jī)來說，地鐵的客運(yùn)量更大，客流量更高。縱觀國內(nèi)大都市，蛛網(wǎng)密布般的地鐵線路成為交通的一大主題，許多上班族不屑于打車的浪費(fèi)、不忍于公交的蹉跎，又不敢于私家車的昂貴和繁瑣，所以通常都是以地鐵為通勤工具。
大家都知道，乘坐地鐵前都必須進(jìn)行一系列的安檢措施，包括對行李物品的檢查和對人的檢查。那么對于上班族來說，上下班主要是以地鐵為主，也就是說一天至少有兩次都必須要接受地鐵的安檢，那么總會有不少小伙伴擔(dān)心，每天進(jìn)行安檢時的輻射會不會對自身身體有傷害。
談到輻射，我們首先要搞清楚兩個概念，電離輻射和非電離輻射。電離輻射，會外釋放射線，對身體造成影響，比如x光射線這種高能量射線。而非電離輻射是指與X射線相比之下波長較長的電磁波，由于能量較低，所以不能引起物質(zhì)的電離，比如光線，紅外線，微波爐，無線電波這些，因此非電離輻射相對電離輻射來說是比較安全的。
而地鐵的安檢門是采用弱磁場發(fā)射技術(shù)，是非電離輻射，所散發(fā)的輻射甚至比大家形影不離的手機(jī)、電腦的輻射還要弱一些。比如華盾BD-I地鐵違禁品安檢門系統(tǒng)是基于渦流檢測和電磁感應(yīng)原理，利用金屬分類識別探測技術(shù)及磁場變換技術(shù)獲取金屬物品的材質(zhì)及形狀信息，從而實現(xiàn)將金屬違禁品與日常金屬物品分離。同時經(jīng)檢測報告顯示，華盾安檢門的電場強(qiáng)度達(dá)到2.1V/M，磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到1.0μT，對被測人員的影響是微乎其微的。
其實地鐵安檢門比旁邊行李安檢機(jī)的輻射還要低，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于醫(yī)院的X光檢查設(shè)備，醫(yī)院的胸透機(jī)輻射量至少是安檢門的幾十倍。更何況旅客通過地鐵安檢門，僅需3-5秒的時間，并不需要長時間接觸安檢門，要說受到安檢門輻射最大的無疑是旁邊的工作人員了。
同時華盾科技是快速違禁品探測領(lǐng)域真正的原創(chuàng)企業(yè)，迄今為止已申請12項發(fā)明專利、8項實用新型專利的安檢門企業(yè)，安裝在地鐵等軌道交通的每一臺安檢門出廠之前必然都是經(jīng)過層層檢驗，嚴(yán)格符合國家標(biāo)準(zhǔn)的。
所以地鐵安檢門所產(chǎn)生的輻射數(shù)值是很低的，對身體的影響接近于零，不會對被測人員直接產(chǎn)生傷害，甚至包括安檢工作人員、孕婦和腹中的寶寶都是不會有影響的。