餐廚垃圾車，又要泔水收集車，廚余垃圾轉運車。是一種在城市內部收集清運餐廚垃圾的專用作業環衛車。
餐廚垃圾中含有大量的鹽、酸等成分，如果和普通生活垃圾一起填埋，后期很難處理，針對這一情況，很多城市建造了專門的餐廚垃圾處理廠，廢油脂回收再處理，干渣料可以用來養水蛭，直接實現生物降解。
烏魯木齊市東風福瑞卡5噸泔水收集車各行業用電強勁，交通運輸增長強勁我們的研究發現，所有行業的電氣化潛力都很大在交通領域，在我們雄心勃勃的方案中，高達63％的終能源消費將是電力消費。到25年，我們將看到96％的乘用車、48％的卡車和58％的公共汽車通電。市場的發展將推動車隊的電氣化，電池成本的迅速下降和充電基礎設施的擴展。此外，對內燃機汽車、車隊排放和現金激勵的監管限制將進一步增加電動汽車的使用量，就像在挪威等一些市場已經發生的那樣。
城市內餐廚垃圾車的轉運，首先要求環保，其次是通過性，再就是裝載量。國六藍牌（有效容積7方）餐廚垃圾車在這個背景下應運而生。國六排放，環保達標，全國上戶無憂；藍牌可進市區，C證可以駕駛，不存在限行，請司機駕駛費用低；新款方箱體，7立方大容積，裝載量突出。
烏魯木齊市東風福瑞卡5噸泔水收集車從217年開始，雙極膜材料就一直是工信部公布的重點發展的新材料之一。目前國內高校中研發雙極膜的團隊非常多，比如：大學、科學技術大學、浙江大學、南開大學、合肥工業大學等等。工業化的雙極膜目前是電滲析離子交換膜材料中的桂冠（綜合其應用前景、工業化難易程度等因素），快來了解一下。極膜電滲析-歷史2世紀6-7年代，雙極膜（Bipolarmembran早由美國：quatech（阿奎特集團公司）首先研發出來。世紀8年，雙極膜早工業化應用于美國華盛頓某鋼廠，應用于硝酸鉀和氟化鉀系統。后來雙極膜電滲析的應用才逐步擴散到芬蘭、法國、德國、意大利、荷蘭等歐洲。而雙極膜進入預計在2世紀8-9年代。這一段時間國內雙極膜的研究文獻相對較多，也比較集中；同時國內部分大企業做了很多實驗級別的嘗試（多以有機酸產品雙極膜系統為主）。13年前，國內沒有規模化的雙極膜電滲析項目落地（13-14年左右國內才開始有雙極膜電滲析工業化的應用案例--某有機酸產品系統）。
配置詳細參數
底盤部分:采用環衛車專用輕卡底盤，，188*（5+3）*750mm大梁，7.00R16輪胎，全系包含氣剎，ABS，空調，電動門窗，中控鎖等正宗國Ⅵ排放標準，省油
烏魯木齊市東風福瑞卡5噸泔水收集車從生態、經濟和社會的角度來說，它們可以對環境進行的保護。”自動駕駛：高級駕駛員輔助系統可降低事故數量全球每天有3，7人死于交通事故，另有1，人在交通事故中受傷。Degenhart說：“我們一直在改善汽車的安全駕駛性能，這是我們的職責所在。”現在，全球平均每輛汽車的高級駕駛員輔助系統安裝有兩個傳感器，通常為攝像頭和雷達或超聲波傳感器。Degenhart表示：“汽車的部分自動駕駛系統需要約18個傳感器，全自動或無人駕駛汽車則需要3個傳感器。
改裝部分，采用4mm優質碳鋼合金制成，方形罐體，有效容積可達7立方；罐體可選擇舉升自卸，也可以選擇不帶舉升功能，內置推板全推卸料，這個可以根據卸料工作環境來定。后門采用液壓密封鎖緊，長效密封無泄漏。國產優質油泵、揚州中梅多路閥、液壓油缸。液壓舉升卸料，后蓋液壓開啟關閉，后蓋雙液壓鉤鎖緊，后蓋帶密封條。側向提升機可以提升120L/240L塑料方形垃圾桶或者240L鐵質圓形垃圾桶。
烏魯木齊市東風福瑞卡5噸泔水收集車其主要缺點是投資費用和運行費用均較貴，應用經濟性稍差。MVC法與MED法投資相當，MVC法年運行費用相對較低。2煙道氣蒸發工藝脫硫廢水煙道氣蒸發工藝是將脫硫廢水霧化后噴入空氣預熱器和靜電除塵器間的高溫煙道，利用熱煙氣使廢水完全蒸發，蒸發產生的蒸氣進入脫硫吸收塔進行循環利用；廢水中的污染物轉化為結晶物或鹽類等固體，隨煙氣中的飛灰一起被電除塵器收集下來；從而實現脫硫廢水的零排放。由于進入電除塵器(ESP)的鍋爐煙氣溫度較高、量很大，而W-FGD廢水量比較小，廢水噴入煙氣后，煙氣一般仍處于不飽和狀態，因此控制煙氣溫度高于酸露點溫度，便不會腐蝕煙道和電除塵器。
根據地區溫度差異或者使用的方便，我們還可以根據用戶的實際需求額外加裝：1. 固液分離裝置；2. 燃燒加熱裝置；3. 手動清洗裝置； 4、壓縮功能；5、電控集中操控。