相信很多公交出行的人們，城市有這樣的疑問，為什么路段兩邊的公交候車亭站臺總是錯落設(shè)置，而不設(shè)置成對稱的位置，下面候車亭廠家專業(yè)來為您答疑解惑：
首選，任何一個城市家具的設(shè)置都是處事于市民，讓市民享受出行的安便捷和安全，
路段部門設(shè)置的候車亭，遇到需要過 街換乘需求斗勁大的點，就會呈現(xiàn)安全問題。對稱設(shè)置的候車亭，行人在上下公交車過馬路的時候，由于公交車體型過于復(fù)雜，行人視線完全被公交車蓋住，無法看到道路上來往的車輛，行人橫穿到馬路對面的候車亭換乘，很容易引起交通變亂。對于設(shè)有隔離帶的路段來說對稱候車亭給行人帶來的安全隱患相對較小，但是對于沒有設(shè)有隔離帶的路段，對稱設(shè)置候車亭就會給乘客帶來很大的安全隱患。
其次，是效率問題。直線式候車亭對稱設(shè)置，如果遇到候車亭同時停靠，道路兩端就會呈現(xiàn)四車道變兩車道的現(xiàn)象，會造成更長的擁堵路段。有的人可能會說，兩端都設(shè)置成港灣式候車亭就可以解決這個問題。其實不然，公交車行駛速度遍及較低，最快只能達到35km/h，實際公交車進出候車亭時也會影響直行車輛的行駛。所以在扶植候車亭的時候要避免造成候車亭對稱現(xiàn)象呈現(xiàn)。如果候車亭設(shè)置在紅綠燈附件，應(yīng)將候車亭設(shè)置在紅綠燈的上游路段，以便當用等待紅綠燈的時間供乘客上下公交車。
綜上安全和效率因素，公交站臺不能設(shè)置在路段的對稱位置，
