駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。
駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等
控制器通過檢測轉把霍爾器件輸出電壓的高低來調節其輸出電壓脈沖占空比，進而達到調速的目的。輸出的脈沖電壓越寬，電機輸出功率越高。控制器外圍電路除轉把外，還有前后兩個剎車閘把微動開關，其作用是操作前后兩個剎車閘把時，閘把微動開關動作，控制器切斷電源輸出，電機停止驅動。由以上分析可知，電動機、轉把、剎車閘把微動開關損壞和控制器本身損壞都能引起電機不轉。為了快速確定故障部位，可拔下控制器和電機的連接插頭，將萬用表(數字式)撥至直流電壓2v擋，表筆插入挖制器輸出插座內，開通車電源開關，轉動轉把，看萬用表顯示數值，如果有電壓輸出，說明問題在電機，否則，可先排除電機以前電路故障。至于說空氣污染的問題，則更是站不住腳。本人日常行車的環境山清水秀、空氣清新，絕無這方面的可能，如果我的車都因為空氣質量污染了節氣門，那同一地區的其他車輛怎么沒有類似的問題，再者如果我在空氣質量如此好的地方都出現了問題，那成都等地區的車還不都得趴下？？我們發現節氣門前面連接了一個曲軸箱通風口，與常規的設計不同，有可能是造成節氣門臟的罪魁禍首。無奈，有時真理是屬于強者的。任由車友們如何理論，4s店自巋然不動——收費清洗，沒得商量。有很多車的五擋甚至六擋在3轉時車速已經很高了。沒關系，速度只是轉速一定情況下動力的體現罷了，所以只要轉速沒超就沒關系。不可長時間保持一個擋位有些朋友為了讓車快過磨合期，常掛五擋或四擋，為了磨車而磨車，豈不知這樣會讓發動機快速老化，表面不平的前提下，又是長時間體力活，機器受不了的（自動擋就不用考慮了）。正確做法是每一檔位都要適當的照顧到，各種路況都要跑跑。不要長時間低速檔行駛在磨合期內，不要長時間用一擋或二擋行駛。