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對于有這個習慣的朋友，改掉這個毛病沒有什么捷徑，只能平時多練習，多多熟悉一下自己愛車擋桿的位置，改掉這個壞毛病。另外還有一些朋友習慣開車時單手握方向盤，另一只手搭在擋桿上隨時準備換擋，這也是不推薦的，因為單手握方向盤的危害一點不比掛錯擋小。換擋時離合踩不到底有些新手朋友問我，在換擋時經常會聽到“喀啦啦”的聲音，這是因為在換擋時沒有把離合器踩到底，導致變速箱打齒。如果變速箱經常打齒會減少變速箱的壽命，嚴重時甚至會讓變速箱當場報廢。在行駛過程中要時刻注意著周圍的車輛和行人，其次是和前車保持足夠的距離，要時刻準備著提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什么原因都要馬上收油減速并將腳放在剎車踏板上準備剎車。剎車除了要停車的時候，千萬不要摘擋踩剎車，不論有沒有abs。掛低擋剎車可以借助發動機的減速作用更快地降低車速。對于沒有abs的車，摘擋剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能力，車會向慣性方向移動，當然即便是掛著擋剎車，在沒遇到突發情況時也不要一下將剎車踏板踩死，應逐漸加力。此時ecu判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。各缸工況不同同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用后，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ecu診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。發動機在長時間使用后，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。
