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    發(fā)布者:hbdrspv  發(fā)布時(shí)間:2023-10-19 11:16:59
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    車在路上行駛,從來沒有安全一說,面對(duì)各種行駛狀況,都需要駕駛員及時(shí)作出正確的判斷來躲避危險(xiǎn)。但還有一種可能是車子根本不受控制的狀態(tài)下,我們?cè)撛趺崔k呢。剎車系統(tǒng)失靈通常有以下幾個(gè)原因:1.剎車保養(yǎng)不夠嚴(yán)謹(jǐn),剎車總泵里雜質(zhì)太多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲(chǔ)氣罐或管路接口漏氣。由于嚴(yán)重超載,在重力加速度的作用下,加大了車輛運(yùn)動(dòng)慣性,直接導(dǎo)致剎車失靈。由于操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈,如長(zhǎng)時(shí)間下坡會(huì)使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效。尤其可見,日常的保養(yǎng)對(duì)于車輛的安全是非常重要的。但如果真的發(fā)生了,我們要怎么辦呢?方法一:手剎制動(dòng)剎車失靈后,可用手剎來進(jìn)行剎車,但要操控得當(dāng),不能由于驚慌而去猛拉手剎車,否則會(huì)造成手剎的鋼絲繩因?yàn)橛昧^猛繃斷,使手剎失效、或車輛后輪抱死,車輛也很容易失控。正確的方法是緩緩拉起手剎,分幾次拉緊、松開、拉緊、松開的方法使車輛減速停下來。假設(shè)它在水平干燥的水泥路面上以9km/h的速度勻速行駛,這時(shí),它受到的阻力可以用簡(jiǎn)化公式來計(jì)算:f=mgf十cdaua2/15(m也就是汽車的自重,前面我們說了為17kg;重力加速度,也就是8m/s2;輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù),對(duì)于水泥路面,f=.14x(1十ua2/1944);為空氣阻力系數(shù)、約為.32;汽車迎風(fēng)面積,桑塔納的為89m2;ua為車速,我們已經(jīng)定為9km/h),計(jì)算的結(jié)果為44n。在過去的一段時(shí)間,由于材質(zhì)的原因,所受的拉力有限,所能承受的扭矩有限,只能用在摩托車式小排量車上。近些年來,隨著材料技術(shù)、加工工藝的不斷提高,生產(chǎn)出特殊材料制造的剛制傳動(dòng)帶和錐型帶輪。實(shí)現(xiàn)了大功率、大扭矩轎車的要求。t的特點(diǎn)是無級(jí)控制輸出的速比,在行駛中達(dá)到行云的感覺,從而沒有了換檔的感覺。乘員感覺不到換檔沖擊,動(dòng)力銜接連貫。這樣cvt在行駛時(shí)增加了舒適性,加速也會(huì)比自動(dòng)變速器快。由于行駛中減少了轉(zhuǎn)速的不必要波動(dòng),對(duì)省油也大有好處。
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