一、液壓系統的維護
操作人員要在熟練掌握本船(或本機構)液壓系統原理基礎上進行液壓系統的日常維護工作，其根本任務是對液壓系統工作過程進行嚴密監視,及時發現不利因素,從各種角度去分析系統的運行狀況并將其消滅于故障發生之前。其日常維護工作主要有如下幾點:
（1）保持油箱正常液位
液壓系統油管、泵較多,容量大,運轉后由于油液循環進人系統，油箱液位下降，若低于規定值,要及時補充液壓油。
正常工作中,難免有滲漏，要經常觀察確保液位正常。
（2）液壓油的清潔和標號合格
按規定加入符合國家標準的液壓油，通常為46#抗磨液壓油。
液壓油要定期進行檢查和更換，一般半年至一年更換一次，更換周期視工作環境和工作周期而進行合理調整。
對已氧化變質或嚴重污染,性能下降的油必須及時更換。
換油時,要將管道、閥體、液壓缸內液壓油盡可能更換掉,并將閥芯,濾器油液進行清洗。液壓油進入油箱時，必須從設有過濾網的規定的加油口加入。
濾芯、濾網在油液內清洗時，要避免棉絲、布屑等雜物落入。
3、油溫要適當
油溫不得超過60℃,最佳范圍在35℃~60℃之間。
若油溫過高,易氧化使油質變壞。
（4）系統中要防止空氣吸入。
已有空氣應完全排凈,以防系統爬行和引起油液變質。
對油箱底部的水亦應定期放出。
二、常見故障分析
液壓系統總的來說是安全可靠的，具有工效高,體積小和操作方便等優點,但由于調整不當，工作中不注意等原因易造成一些故障。
由于液壓元件均是在密封的系統中運作，故發生故障時不易查找原因,及時排除。
根據絞吸式挖泥船出現故障總結分析，認為液壓系統故障查找要從現象著手，分析造成故障的原因，逐個檢查，直到故障源進行排除即可。
這要求操作人員了解液壓元件的工作原理和不斷積累實踐經驗。
下面就絞吸式挖泥船經常出現的故障進行分析。
1、液壓系統壓力不足或全無壓力
產生此類故障的主要原因是壓力油路與回路短接，或有嚴重泄漏，或油箱液位低造成的，或者是電路故障。
查找方法如下:
(1)首先,檢查泵是否排油,若泵不排油,則可能泵轉向不對,零件磨損嚴重,吸油管阻力大,或吸油管漏氣,若是新泵,極可能內有空氣或泵殼有砂眼，泵轉速低，排油低等。
(2)若液壓泵排油,則查看回路,檢查從哪個部位回油，若溢流閥回油，則說明溢流閥調定壓力低,擰緊溢流閥彈簧至規定值仍無壓力,極可能溢流閥芯卡死或彈簧失去作用,或阻尼孔堵塞,此時要拆開溢流閥進行檢修,使其恢復功能。
(3)檢查溢流閥并加以清洗后故障仍未消除，則在壓力油路中的某些閥可能由于污物或其他原因卡于回油位置,致使壓力油路與回油路短接。也可能是管接頭松脫或處于壓力油路中的某些閥內泄嚴重，或液壓缸密封裝置損壞產生嚴重泄漏所致�？刹痖_有關閥件進行檢修。
(4)若壓力能通過溢流閥(安全閥)進行調整,但液壓泵流量隨壓力升高而顯著減少，而且壓力達不到所要求的數值，可能是液壓泵磨損嚴重(間隙增大)。
校核液壓泵的容積效率,便可確定液壓泵能否繼續工作，對磨損嚴重的要進行修復或更換。
(5)若整個系統能建立正常壓力,但某些管道或液壓缸中無壓力，則可能是由于管道小孔或節流閥等處堵塞。
此時逐段檢查壓力和有無油液通過,即可找出故障原因。
2、工作機構運動速度不夠或完全不動
主要原因有:
(1)液壓泵轉向不對或液壓泵吸油量不足，可能是吸油管阻力太大，油箱液面過低,吸管中漏氣,油液太粘或油溫太低,轉速過低等原因,可逐項檢查并排除。
(2)液壓泵內泄嚴重，原因是泵內磨損嚴重，密封間隙變大或液壓泵殼有砂眼﹑裂縫等缺陷,使壓力油與油箱相連。
(3)溢流閥或壓力回路中某些閥體、閥芯被雜質或銹蝕物卡住。
(4)壓力油路管接頭以及換向閥等閥芯或閥孔過度磨損，閥芯內配合間隙超過規定值的泄漏,特別是液壓缸的密封裝置損壞,內泄嚴重。
(5)溢流閥調定壓力過低。
3、噪音和震動
造成此類故障的主要原因有:
(1)系統中有空氣,特別是吸油管中有氣體時會產生很大噪音。
吸油管中產生氣體的原因,一是吸程太高,吸油管阻力大,液壓泵轉速過高,油太粘,濾器堵塞等,使油液不能填滿吸油空間，以致溶解于油中的空氣分離出來產生空穴現象;二是吸油管密封不好,油面太低,吸口外露,以致于在吸油后同時吸入空氣。
(2)有液壓泵引起,若液壓泵脈動較大,困油現象未很好消除,葉片泵的葉片卡死或折斷,齒輪泵齒輪有斷齒等,液壓泵殼體未固定好或聯軸器松動,泵與主機輸出端聯接軸不同心，均可能引起泵的震動和噪音。
(3)有油管閥造成,若管道細長且未剛性固定好,管中油液流速快,引起管道震動,溢流閥等閥體，由于自振頻率與液壓泵脈沖頻率相近而產生共振或由于閥的阻尼太小，而使閥芯產生較大的振動,引起油液壓力的波動,此外,由于操作的原因，換向太快，造成換向時產生沖擊和噪音等。
4、工作部件運動不均勻
產生此類故障的主要原因有:
(1)液壓系統中有空氣，由于空氣在油液中的溶解和分離產生泡沫及自身的壓縮性,使介質成為富有彈性的流體，使運動部件出現運動不均勻現象。
檢查油箱內有無大量氣泡,一看便知。
排除的方法是,消除壓力，打開管道上的放氣閥,將空氣全部放出。
(2)運動部件間潤滑不良或有部件損壞發生卡滯，檢修并排除即可。
(3)運動部件間有變形,造成摩擦不均勻。
(4)背壓調定不足或背壓調定處接觸不良，檢修并排除即可。
5、油溫過高
油溫過高的主要原因是系統設計不恰當,液壓泵的配置、調速方法及調壓卸載方式的選擇,液壓元件的容量,油管設計,油箱容積及散熱方式等都直接影響油溫的數值。
通常造成油溫過高的主要原因有:
(1)泄漏嚴重致使效率太低;(2)系統調壓太高致使效率太低;(3)系統卸壓措施失靈或卸壓措施沒有設計;(4)油箱太小,散熱不好,或冷卻器散熱容積不夠;(5)油液粘度太大及油液流速過快，會造成過高的摩擦損失和過熱;(6)管路節流增大，由于管路損壞或局部堵塞而造成額外節流損失，使發熱量增大;(7)工作環境溫度過高。
以上幾點認識均來自于我們的日常工作積累,液壓系統在挖泥船及各類船舶中將廣泛應用，在學習了解其理論原理的基礎上，在操作現場進一步了解掌握日常維護保養和故障分析及排除，對管理是大有益處的,僅供同行(船員)參考。
（5）液壓泵初次啟動時，應先向泵內注油。
目的是出油快，防止進入空氣造成泵空轉造成液壓泵的干磨。
（6）溢流閥的調定壓力不可超過系統最高壓力。
（7）牢記各種液壓元件調節手柄轉動方向和壓力、流量關系。
嚴防調節錯誤,造成事故。
若長時間不用,應放松各液壓元件,盡可能使油回油箱，防止液壓元件長時間處于受力狀態，造成變形或損壞。
（8）嚴格按照維護保養制度、檢查項目及周期進行檢查維護。
建立維護檔案,積累資料,探索規律。