4)空氣調節(jié)機房的面積和凈高應按系統(tǒng)負荷的大小和參數要求選定的設備及風管尺寸決定，并保證有足夠的操作空間及檢修通道。5)無窗的空調機房，應有通風措施。6)大型空調機房應有獨立通往室外及搬運設備的入口。 如設備構件過大不能由門搬入時，應予留安裝孔洞。7)大型空調機房應設置必要的管理室(或值班室)及廁所間。管理室(或值班室)內應設電話。 5、空調房間的主要送風形式1)百葉風口或條縫型風口側送2)散流器、孔板或條縫風口頂送3)地板散流器下送4)噴口送風6、風管閥件1)風量調節(jié)閥2)防火閥3)逆止閥4)消聲器5)過濾器、過濾網空調水系統(tǒng)：1、概述1)空氣調節(jié)冷熱水參數2)水系統(tǒng)包括冷凍水系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)3)雙管制、三管制、四管制：全年運行的空氣調節(jié)系統(tǒng)，僅要求按季節(jié)進行供冷和供熱轉換時，應采用兩管制水系統(tǒng)。4)水系統(tǒng)的布置和承壓問題PA=ρgh+H-pdH為水泵揚程，pd為動壓。2、水泵暖通工種中常用的水泵有：單級單吸清水離心泵和管道泵。。
1分鐘了解預制架空保溫管道的特點及應用場所。什么是預制架空保溫管道呢？預制架空保溫管道包括工作鋼管、防腐層、納米氣凝膠、陶瓷棉管、聚氨酯保溫層、外護管（自帶防腐），此管道具有良好的防火、耐高溫、保溫隔熱性能、防水防腐性能，廣泛應用于我們的生活中，主要用于輸送高溫熱媒的保溫管道，如供熱管道等，應用場所很廣泛，石油化工、工業(yè)、電力行業(yè)等眾多領域都能用到它，它的大規(guī)模應用給人們的生活帶來了便利。除了前面提到過的優(yōu)點外，預制架空保溫管道還具有降造價、占地少、施工快、有利于保護環(huán)境，低熱損、節(jié)能、使用壽命長、絕緣性能好的眾多特點。。
2、熔鹽管路伴熱功率設計不夠，預熱時不充分，注鹽時局部凝結。3、熔鹽管路設計不合理可能導致介質流動不暢。4、系統(tǒng)停運時疏鹽不及時或不能排凈。 根據以上分析，結合現場情況可知，光熱電站熔鹽管道設計時需要對熔鹽管道進行正確合理的伴熱與保溫設計。首先，選擇合適的管道伴熱系統(tǒng)，根據光熱電伴實際條件及管道的細長特性，建議優(yōu)先選擇電伴熱作為熔鹽管道的伴熱系統(tǒng)。傳統(tǒng)領域的電伴熱主要用于管道防凍，電伴熱工作溫度一般在60-200℃左右即可滿足使用要求，而在太陽能光熱發(fā)電系統(tǒng)中由于所使用的熔鹽凝固點溫度較高且系統(tǒng)運行溫度也很高，所以要求電伴熱系統(tǒng)的預熱溫度必須能達到260-300℃以上，并且要求電伴熱系統(tǒng)可以在6000℃以上的使用溫度下能夠長期穩(wěn)定工作，因此對電伴熱系統(tǒng)的耐溫性能和可靠性要求也就更高。 ，合理的管道保溫結構及材料，由于高熔鹽介質的特殊性以及光熱電站系統(tǒng)運行環(huán)境等惡劣工況均對熔鹽管道的保溫提出了非常高的要求。對熔鹽管道來說不單要有足夠的保溫溝瀆，保溫結構也需特殊考慮，不能出現局部散熱過大的情況。同時要求所使用的保溫材料導熱系統(tǒng)不能過大，外護材料可抵抗現場風沙、雨雪侵蝕。。
傳統(tǒng)防火隔熱材料存在導熱系數高、厚度大、防火防水性能一般、保溫性能衰減快等缺陷。根據中國科學技術大學論文《二氧化硅氣凝膠及其在保溫隔熱領域應用進展》：相較于傳統(tǒng)保溫材料，二氧化硅氣凝膠只需1/5-1/3的厚度即可達到同等的隔熱效果，為動力電池及整車節(jié)省更多空間。目前，河南愛彼愛和新材料有限公司的氣凝膠隔熱墊、氣凝膠防火毯、防火涂料、防火絕緣復合帶等氣凝膠系列產品已構建起電芯模組、PACK及整車級別的立體式防火隔熱系統(tǒng)，以使電動汽車滿足GB-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中的熱擴散防護標準。氣凝膠復合產品可用于動力電池的防火隔熱氣凝膠制品可用于新能源車整車的防火隔熱系統(tǒng)氣凝膠氈可制成多類復合產品，應用于新能源汽車電芯模組、PACK及整車的防火隔熱系統(tǒng)資料。。
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