01頻繁加卸載現象
P1和P2分別指壓縮機系統內壓力和用戶管線壓力，實際運行中，P1和P2會出現頻繁的加、卸載現象。短短幾秒內，P1和P2數值從6.0bar升至7.0bar以上，之后又快速出現下降現象。
出現這種狀況，首先要排除壓力調節器的故障，壓力調節器的作用是改變壓縮空氣的流量，是空壓機氣控系統的重要元件之一。壓力調節器的主要功能是調節空壓機進氣閥的閥片開度，改變空壓機進氣量從而達成調節壓縮空氣壓力的作用，另一項功能是調節螺旋閥的開度，旁通部分壓縮空氣至壓縮主機進氣端，實現調節壓力的目標。如果壓力調節器失效，機器表現最明顯的故障現象是壓力調節失去控制出現頻繁加卸載現象。
排除方法是調節閥體底部的螺栓，逆時針方向松開螺栓，使螺栓處于自由狀態，之后，用管鉗或18"扳手卡住調節器外部六方形殼體，緩慢卸掉，對調節器內部的銅片、彈簧、限流孔等進行清理或更換新維修包，重新安裝后，調整底部的螺栓，使機器恢復到正常狀態。
02水壓低造成機器跳機
該機型空壓機配有水壓檢測開關，此開關不可調節，設定下限為10PSI，（約0.7bar），水壓低于此值會顯示水壓異常，并通過監控器斷開啟動器的電源，使機組停機，但是水壓可不可太高，建議的水壓范圍是2bar-5bar。
出現此故障，首先要排查機組的出水管路上的水壓表數值是多少，如果實際數值確實低于0.7bar，則要通過調整水壓來使機組恢復到正常的工作狀態；其次，要排查水壓開關到冷卻器的連接鋼管及接頭是否堵塞，特別是與冷卻器相聯接的接頭部份是最容易出現堵塞的，避免出現堵塞后，水壓開關檢測不到真實的壓力數值，使機器出現誤報警，引發停機。
03T1排氣溫度過高
該機型T1排氣溫度的報警點106度，聯鎖停機是113度。出現機器排氣溫度高，首先要檢查油氣分離器的油位是否正常，正常開機的油位應是油視鏡的1/2位置，如果油位過低，則要補充潤滑油，防止因潤滑不充分造成機器高溫。其次，要檢查熱電阻溫度傳感器RTD是否失效？排除機器出現的假高溫現象。再次，要排查熱力閥的完好情況；它的作用是調整機器的噴油溫度，熱力閥內腔有一個旁通閥門，此門是常開的，當油溫升高時，熱力閥打開并逐步關閉旁通閥門，潤滑油進入冷卻器，而如果旁通閥門不能被關閉，則會造成潤滑油不能進入冷卻器，機器的排氣溫度會隨著油溫的上升而迅速上升，引發高溫現象。出現這種情況，則要對溫控閥進行更換，以解決不能關閉問題。最后，要檢查冷卻水的開度和水溫、冷卻器的通暢情況。該機型空壓機對水質要求較高，多數機器的高溫是由于冷卻系統出現問題而導致的。要同時檢查冷卻器的水路部份和油路部份。對于水路部分，要檢查換熱器內壁是否有堵塞或結垢現象。冷卻水的PH值要在6.5-9.5之間，有機物質和懸浮機械雜質的含量小于25ml/L，水溫小于30度，如果這些條件不能被滿足，則機器會出現換熱效率下降、冷卻器堵塞等問題，最終引發機器高溫。
如果條件允許的情況下，建議用戶使用潔凈的軟化水做為冷卻介質，采用閉路循環降溫系統，從源頭上解決冷卻器高溫結垢問題；對于油路部分，要檢查換熱管的外壁是否有油垢，如果有油垢粘結清洗時應采用積炭清洗劑。每一臺機器中儲存45.46m'壓縮機油，加入4.546m'濃縮液，首先確保排出足夠的壓縮機潤滑油以便把油加入到儲存箱內，然后連續運行壓縮機40到60h。為了防止懸浮污染物的再沉積，當油還是熱的時候，要徹底排掉壓縮機內的潤滑油，才能取得的效果。
04供氣壓力不足
首先要檢查空氣濾芯的完好情況。在我國北方地區，春天風沙較大，柳絮飄散，極容易堵塞空氣濾芯，當濾芯表面被這些雜質堵塞以后，機器會出現供氣不足的情況，控制電腦板上會發出ip min報警信號，這個時侯，可以使用2bar左右的壓縮空氣自內向外吹掃，使濾芯表面的灰塵被吹掉。通常情況下，每運行1000小時需要對空氣濾芯進行更換，而有的用戶為了節約維修成本，往往會對空氣濾芯吹掃幾次反復使用。
根據經驗，可以吹掃一次，而不建議反復吹掃使用。如果檢查發現濾芯表面有破損之處，則要立即更換；其次，要檢查進氣閥，是否存在進氣閥提前關閉的情況，檢查加卸載電磁閥、壓力調節器工作是否正常，必要時更換維修包；再次要檢查壓力傳感器P2，是否存在虛接現象，注意觀察控制面板的溫度數值是否存跳躍現象。最后，要檢查用氣端是否存在漏氣現象或用氣量突然增大的現象。
05排氣壓力過低
排氣壓力過低（P1 LOW）時，P1小于5PSI(1psi=0.06894757MPa)，則機組顯示排氣壓力低故障停機，此時，需要排查電氣控制系統，星角轉換是否成功。
當機器P1>5PSI正常運行后，若P1＜5PSI，則機器排氣過低立即停機。
在機組卸載時，若P1＜10PSI，并持續2秒后，電腦板會顯示排氣壓力過低故障停機。
機器加載時，若5PSI＜P1＜20PSI，時間超過20秒，也同樣會顯示排氣壓力低故障停機。
06油過濾器堵塞報警
空壓機在啟動或運行過程中，控制面板上的△P2燈光閃爍報警，則提示油過濾器堵塞報警，需要停機更換油過濾器。油過濾器的作用是過濾油中的的機械雜質，以保證潔凈的潤滑油被送入主機轉子腔及各潤滑點。
油過濾器應定期更換，新機器初次運行50小時，應進行更換油過濾器，以后每運行1000小時應更換油過濾器濾芯。油過濾器頂設有壓差傳感器，當濾芯前后壓差超過設定的1.4bar時，監控器的面板上會顯示油過濾器堵塞的報警信號，提示維修人員及時更換油過濾器。特別需要注意的是油過濾器濾芯只能更換不可以維修。
07油氣分離器阻塞報警
控制面板上的△P1燈光閃爍報警或濾芯前后壓差超過0.7bar，提示使用者應及時更換油氣分離芯。油氣分離芯由兩個組成，包括初級和次級濾芯。它的主要作用體現在機械式分離油和氣、儲存潤滑油、精分離和穩壓作用。
更換濾芯時，應首先停機卸壓，松開頂蓋螺栓，把頂蓋旋轉至合適位置，取出兩個舊濾芯，安裝兩個新濾芯即可，注意不要把濾芯法蘭邊上的密封墊拆卸，也不要取下密封墊上的金屬壓釘，它起著接地作用，可防止分離器內產生靜電而發生事故。一般情況下，每運行8000小時或一年，應更換油氣分離器濾芯。
08主機過載
可分電氣方面的故障和機械方面的故障。
電氣方面：對于供電電壓是380V的空壓機，應檢查FR1熱繼電器；對于電壓是6KV或10KV的機器，空壓機電腦板會收到高壓開關故障信號（S11），但具體的原因要查詢高壓柜綜合繼電器的故障記錄，如零序、速斷、過流等等。
機械方面：如果機器長期停運，主機內部會產生銹蝕現象，在啟動之前，應用三角帶或鏈鉗盤車一周以上，并且要轉動靈活。啟機后，要注意傾聽機器內部的聲響是否有異常，如果有不正常的聲響，則要送到專業修理廠進行維修后才可以繼續使用；另一方面，機器長期停運，內部潤滑油產生結焦、積炭現象，卡在陰陽轉子之間，使機器盤車困難。如果在啟動之前，沒有檢查盤車情況，冒然啟動，則也會造成啟動電流過大，主機過載現象，嚴重者，還會造成較大操作事故。
09壓縮機不加載
造成此故障的原因有三種：
管路上壓力超過額定排氣壓力，壓力調節器斷開，主機不加載。此現象非機器本身的原因引起，可不加以干預。
最小壓力閥故障，加載時不動作，高溫壓縮氣體無法進入冷卻器。最小壓力閥位于油氣分離器的頂部，它的作用是確保油氣分離器中的壓力不低于0.34MPa，這樣潤滑油方可在油管路中流動，輸送到各潤滑點。最小壓力閥的結構類似于安全閥，當油氣分離器內的壓力大于0.34MPa時，油氣克服彈簧力，進入到冷卻器。反之，則要檢查或更換最小壓力閥。
加載電磁閥沒有正常得電或內部孔口堵塞。解決的方法是拆開加載電磁閥進行清洗維修，首先在排除電磁閥的線圈是否存在燒毀現象，可用萬用表進行測量；其次，要對電磁閥閥體解體清洗，用壓縮空氣進行完全吹掃，直到把內部的灰塵、銹蝕物完全吹掃干凈，重新安裝即可達到預期的效果。