寧夏QU100軌道壓板碼頭鋼軌壓板制造廠家
發(fā)布者：alexzch 發(fā)布時間：2022-11-30 09:59:17
寧夏QU100軌道壓板碼頭鋼軌壓板制造廠家
3.轉K5型轉向架主要參數(shù)
軌距1435mm商業(yè)運行速度120km/h
軸重25t通過小曲線半徑145m
軸型RD2車輪直徑840mm
自重4.8t旁承中心距1520mm
固定軸距1830mm下心盤面直徑375mm
軸頸中心距1981mm
心盤面至軌面高(心盤載荷65.47KN)(空車)680mm
側架上平面至軌面高787mm
側架下平面至軌面高162mm
基礎制動裝置的制動倍率4
4.轉K6型與轉K2型轉向架主要技術特征對照表
主要技術特征轉K2型轉向架轉K6型轉向架
軸型RD2RE2A、RE2B
軸重21t25t
自重4.2t4.68t
軸承型式352226或SKF197726(提速軸承)353130或緊湊型雙列圓錐滾子軸承
主要技術特征轉K2型轉向架轉K6型轉向架
高運行速度120km/h120km/h
輪型HDS或HDSA碾鋼輪或HDZC鑄鋼輪,靜平衡實驗≤125g.mHEZB鑄鋼輪或HESA碾鋼車輪,靜平衡實驗≤125g.m
承載鞍窄型,B級鋼適用于軸箱橡膠墊的窄型承載鞍,B級鋼
軸箱橡膠墊無水平軸箱橡膠墊
側架適用于窄型承載鞍,B級鋼適用于窄型承載鞍及軸箱橡膠墊,B級鋼
搖枕適應寬斜楔槽,B級鋼適應寬斜楔槽,B級鋼
下心盤1.下心盤直徑355mm2.采用盤形尼龍磨耗盤1.下心盤直徑355mm2.采用盤形尼龍磨耗盤
交叉支撐裝置采用下交叉支撐裝置與轉K2相同
輪對與側架聯(lián)接方式窄型承載鞍結構,間隙與干磨擦約束側架與承載鞍間通過軸箱橡膠墊聯(lián)接,實現(xiàn)橡膠彈性定位與干磨擦約束相結合
其余結構基本一致
轉K2型、轉8A型轉向架技術特征對比
1.轉K2型轉向架的技術改進
轉K2轉向架與轉8A型轉向架都屬于鑄鋼三大件式的貨車轉向架,與轉8A相比轉K2主要作了一下改進：
①采用彈性下交叉支撐裝置技術,提高了轉向架的抗菱剛度；
②采用了兩級剛度彈簧,提高了空車的靜撓度,改善了空車的運行品質(zhì)；
③采用了雙作用常接觸式滾子旁承,提高了空、重高速運行時的運行平穩(wěn)性
另外這種方法的缺點是靈敏度低
混凝土道岔用套管安裝技術條件，岔枕在運輸、裝卸和堆放時，應將螺栓旋入套管內(nèi)，也可用木塞封住管口，以防套管內(nèi)落入雜物
彈條I型扣件彈性好，扣壓力損失較小，能較好地保持軌道幾何形位，已成為我國PC軌枕線路主型扣件，適用于標準軌距鐵路直線及半徑≥300m的曲線地段
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2015質(zhì)量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機構的檢驗來保證質(zhì)量；產(chǎn)品出口到美國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、澳大利亞、阿根廷、法國、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國、尼日利亞、比利時、土庫曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛爾蘭、馬來西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內(nèi)加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達加斯加、亞美尼亞、幾內(nèi)亞、愛沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、哥斯達黎加、盧森堡、牙買加、烏干達、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯(lián)酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個和地區(qū)。
對于個別不能用專用扳手進行終擰的扭剪型高強螺栓,應按扭矩系數(shù)取0.13所計算的終擰扭矩值進行終擰
鐵路軌道扣件系統(tǒng)分類
1、木枕扣件
木枕軌道上用于聯(lián)結鋼軌和木枕的聯(lián)結零件
直結8型扣件的彈片與過去使用的直結5型扣件的彈片在構造上的區(qū)別是，直結5型的彈片受力基本上是簡支梁形式,而直結8型的彈片構造是以彈片底部為支持反力點經(jīng)彎折的上下兩塊雙層彈片疊加終形成懸臂梁形式
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