燃油汽車的時代終將過去，在政策、能源及環境的三重壓力下，新能源汽車已是大勢所趨。新能源線纜就是用在新能源汽車上的電線線纜的簡稱，新能源線纜分為車載（車內線）與非車載（充電樁）兩大類。
一、新能源線纜市場趨勢
據汽車工業協會發布數據顯示，2017年，我國新能源汽車產銷為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，市場占比達到2.7%，比上年提高了0.9個百分點。2018年1-10月，國內新能源汽車銷量已達產銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。依目前走勢來看，新能源汽車將繼續保持高增長趨勢。按國家規劃，到2020年全國新能源汽車產量達到200萬輛，產銷保有量將超過500萬輛。
同時，國家頒布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》明確提出，到2020年新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求，同時提出加大對充電基礎設施補貼力度，在產業發展初期給予中央基建投資資金適度支持。
以此來看，未來幾年，新能源汽車、充電樁將保持高增長趨勢，作為傳輸電能的線纜，隨著新能源汽車的發展，也將迎來爆發。
二、新能源線纜的應用及性能
按照結構，新能源線纜分為單芯和多芯兩種。
新能源線纜的市場和性能及選材要求
新能源汽車線纜與普通汽車線纜存在一定差別，主要是使用環境發生了很大的變化：
1、電壓高電流(車載)
可達600/300A，而傳統燃油車電池電壓一般為12V，對應的導線耐壓等級小于60V。
2、大線徑、線纜數量多(車載)
高壓電池逆變器度變壓器/低壓電池/空調壓縮機/電加熱/電源分配單元…眾多的用電結構使用線纜進行連接，導致在有限的空間內需排布數量龐大的線纜。
3、暴露空間(非車載)
充電槍部分的線纜長時間處于暴露空間，其耐候性、耐磨性、耐彎折、抗撕裂……有著嚴格要求。
車內高壓線束由于具有大電壓/大電流、大線徑導線數量多等特點，線束的設計面臨著布線、安全、屏蔽、重量及成本等挑戰。
