一、油池的油位
油位應保持在兩油標線的2/3以上高度處，注意油池高、低壓處回油情況是否正常。如果各處無滴漏而油位逐漸下降，表明刮油環密封不嚴或損壞，油被帶入氣缸；若油位反而逐漸升高，則是油冷卻器或中、后冷卻器內出現泄漏，使油中滲入水分。潤滑油中帶水是十分危險的，必須及時處理（必要時應緊急停機）。
二、注油器的注（滴）油情況
當滴油速度減慢或停止、經調節無效時，表示注油器機件發生了故障或吸油管濾網堵塞。可用手觸摸氣缸上注油管，如果發熱，說明止逆閥失靈，缸內氣體倒回；若油管發熱、注油器停止滴油，則應檢查油管是否暢通。止逆閥上裝的閥門打開后無油流出，表明無油進入氣缸，如無法迅速處理者應停機檢修。
潤滑系統的故障一般表現為油壓下降、油溫過高、耗量大、供油不良等。
1、循環潤滑機構
1）油壓突然降低并正常工作的表壓為0.1~0.3MPa，低于0. 1MPa，經調節無效時應停機檢查。
原因一般為：油池的油量不足、油壓表失靈、油冷卻器吸油管路或油過濾網嚴重堵塞、刮油環損壞、齒輪油泵本身或管路故障，如軸套磨損過大，止回閥失靈、管路或連接管堵塞、破裂等。經檢查確定后，可采取清洗、修理或更換損壞件的相應方法來排除。
2）油壓逐漸降低
通常原因是由于：
a.油管漏氣，如果是油管連接處不嚴密，將螺母擰緊或對破損的油管進行修補、更換或加襯墊即可；
b.油過濾器太臟或過濾網逐漸堵塞；
c.連桿大小頭瓦因磨損而間隙過大、油泵齒輪磨損使軸向間隙過大、油泵密封墊漏氣或油壓調節閥故障等，都會導致泄油過多成油不經油管而直接流回機身內，造成油壓逐漸降低，應予檢修或更換磨損過大的零件；
d.油的牌號不對（太稀）、油溫過高，油冷卻器及機件溫度過高都能引起油壓降低。
3）油壓過高
油壓過高的危險性比油壓低時更大。首先檢查油壓是否調得太高。運轉中油壓突然升高，說明某處出油管路堵塞，這時應立即停機檢查，否則會造成斷油的燒瓦事故。同時，油的黏度大也會使油壓升高（油的黏度大與溫度為反比關系），因此，應按規定牌號用油。
4）潤滑油的溫度過高
a.先檢查油池內的油量和牌號是否符合要求，油是否太臟（太臟的主要原因是油被機身內表面的粘砂、涂料等污染，油的使用時間過長或加了不干凈的油）。如果油太臟或牌號不對，應將機身清洗后換上經澄清過濾的新油。
b.檢查油冷卻器是否太臟及閥門是否打開，冷卻水量是否太少或進水溫度是否過高。
c.運動部件在裝配時間隙超過規定值（過大或過小）、摩擦面拉毛、軸瓦配合過緊等，都會使油溫很快升高。這時應細心地檢查、修理和保證規定的間隙。
d.油泵供油量不足、油壓過低，也會使油溫升高。故保持一定的油壓是實現正常潤滑的前提。
5）齒輪油泵的故障
齒輪油泵在運轉過程中主動軸、從動軸與齒輪、泵體、軸套因磨損而間隙過大，油壓調節閥與閥座磨損，調節彈簧太軟，吸油管或濾網堵塞等，都會導致油泵的供油不良，造成油壓下降。應及時修理或更換磨損過大的零、部件，確保循環潤滑的動力性能。
2、氣缸潤滑機構
1）氣缸進油量過少，此時可見注油器視油罩內的油阻積不下沉，拆開出油管螺母或打開止逆閥上的閥門觀察，若有氣泡冒出或手摸油管發熱，則表明止逆閥不嚴密，應及時修理。
2）注油器供油不良，應拆卸清洗、檢查油管是否堵塞，柱塞與套的磨損程度，各處滾珠與座的密封情況。經修理或更換嚴重超差的零件后，正確調整柱塞行程使供油量達到要求。
3）在氣缸內壁、排氣腔內、活塞與活塞環及氣閥上焦渣、積炭嚴重，其原因如下。
a.吸入空氣過臟：空氣中的灰塵、雜質等與潤滑油混合為硬化物，在一定溫度和壓力下與油中的有機物焦化成黑色油渣，時間一長便形成厚實的積炭（其危害極大）。應拆下有關部件認真清洗，除去積炭；對空氣過濾器（尤其是濾網）應勤加清洗除污。
b.壓縮溫度過高易使缸內潤滑油結焦、積炭，當壓力不正常時尤甚。應加強冷卻（必要時采取強制通風、散熱等辦法來改善冷卻效果）和進行有針對性的檢修。
c.氣缸供油過多，促使焦渣形成，應適當調節注油器的供油量。
d.油質太差易炭化，應換成優質潤滑油。
e.刮油環密封不嚴或已損壞（包括填料的刮油環），刮油效果差，使油竄入氣缸而增加缸內油量，應修理或更換損壞的刮油環。
3、潤滑油的消耗量過大
原因可能有以下幾點：
①各油路連接處有漏油現象，應緊固連接螺母或更換密封墊；
②注油器供油過多，可調節柱塞行程，減少供油量；
③油池油位過高或活塞環磨損嚴重，應隨時保持合適的油位及活塞環的完好程度；
④刮油效果太差，由于刮油環磨損過大而收縮不均使與活塞桿的配合間隙過大，或因活塞桿磨損不均、圓柱度超差而竄油。這時應按活塞桿的技術要求檢修或更換刮油環。當泄（回）油通路堵塞時，應清洗疏通油路。
4、潤滑油過濃、過稀、過臟，油面過高以及供油過多或過少
這些導致潤滑不良的因素都會造成如下故障出現：嚴重積炭、摩擦面過熱、軸承過熱、壓縮機過熱、油壓下降、耗油量過多等，從而加劇活塞環與氣缸以及各運轉部位摩擦面的磨損，使設備的性能下降，零、部件的使用壽命縮短，嚴重時會引起活塞在缸內“卡死”，造成重大事故。而隨著被壓縮空氣帶到冷卻器、儲氣罐和輸氣管網中的油量增加，更是造成嚴重的燃燒、爆炸事故的重要原因之一。
因此應力圖避免這些因素的發生，必要時需更換新的潤滑油，不能局限于規定的換油時間，尤其是在粉塵較多環境作業時。