一般來說，造成水冷螺桿壓縮機排氣溫度高的原因有以下幾種：油氣分離器濾芯結垢堵塞造成的排氣溫度高、油過濾器堵塞造成排氣溫度高、斷油閥失靈、閥芯卡死故障造成的排氣溫度高、溫度控制閥故障造成的油溫高和油冷卻器臟堵造成的排氣溫度高。
綜合來看，筆者公司螺桿機排氣溫度高的直接原因最主要的是最后一項，即油冷卻器臟堵。究其原因，與公司的冷卻水系統有關。一般水冷型空壓機機組油冷卻器是高效管殼式結構，殼程走潤滑油，管程走水，其作用是冷卻潤滑油，通過冷卻水帶走熱量。由于機組運行時溫度較高，如果冷卻水質不佳，冷卻器很容易結垢，冷卻器列管結垢堵塞就會影響冷卻水流量，造成冷卻器換熱效果差，進入機組的油溫高，最終導致排氣溫度高。
冷卻水系統復雜
筆者公司由于用水環節多，供水系統非常龐大，南線空壓站的循環水系統站離空壓站房有幾千米遠，北線壓縮機站房離循環水系統也有一千米左右。水站除了供應各分廠冷卻循環水以外，還有生活用水、消防用水，以及去離子水等，光水泵就有近50臺。這套系統供應半個廠區的冷卻循環水，壓縮機只是它的用戶當中最小的一個單元，所以循環水系統不好直接控制。只能通過系統管道和壓縮機內部的閥門等方式進行小的操作和控制，無法進行大面積系統控制。
新二站所在廠房原有的循環水系統是專門供應對面生產單位的獨立系統，但是我們站房壓縮機所需要循環水歸前面一個叫HK的單位單線供應。這套循環水除了供應新二空壓站房外，同時也供應生產鋁制品成品的機器使用。當然，這個循環水站房幾年前劃歸二站壓縮機站房管理。
由于循環水都非由壓縮機單獨使用，因此，會造成水質不佳和難以調控，時常導致排氣溫度過高。我們常用的處理措施有下面三種：
1.清洗冷卻器
一般排氣溫過高，溫度都能達到100到103℃左右，在這種情況下報警器會發出類似那種響聲，顯示器上也會顯示。如果偶然出現，值班員聽到后要前往站房里將報警器聲音消除。如果報警頻繁出現，就要進行冷卻器的處理，停機開啟備用設備。
對壓縮機進行酸洗。我們專門定制了一個長方形塑料制作的槽車，槽車中加上水和清洗劑，然后放置一臺小水泵，通過水管與壓縮機的冷卻系統連通。之后進行循環式清洗，一般要進行一兩天甚至三天時間。通過清洗，將循環水管與壓縮機內部的系統清理干凈，使水垢脫落流出，讓系統內的循環水能夠順利通過。這樣就能夠繼續起到良好的冷卻效果，達到冷卻的目的。
2.開啟循環水風扇
新二站所用循環水系統位于壓縮機站房南側，從站房窗戶可以看到冷卻水塔的運行情況。這個冷卻水塔除了正常的冷卻模式，為了加速冷卻效果，還可以開啟冷卻水塔上面的電風扇。這個電風扇直徑與循環水冷卻塔直徑相同，因為塔頂部邊緣有點腐蝕，已經裸露，因此在站房值班室通過窗戶可以觀察到冷卻水塔上的電風扇是否在轉動。
有時候酸洗已經很干凈，但是排氣溫度還很高，那么很有可能是因為循環水溫度過高，有時候超過50度接近60度。這種情況下，冷卻效果會非常不好，就需要開啟循環水泵站涼水塔上面的電風扇。
由于位于東北，氣溫有時會特別低，結冰以后形成冰堵，會影響冷卻水塔的運行效果。此處的風扇轉動也會因為結冰形成阻力，導致轉速不夠或者停止轉動，因此，有時候就需要人工砸冰，保障循環水塔的正常運轉。
3.更換冷卻器
如果清洗之后壓縮機排氣溫度還保持較高的排氣溫度，或者是開啟了循環水水塔上的電風扇，循環水溫還是保證不了排氣溫度降低，這時候就需要考慮更換油冷和風冷卻器。
拆卸之后先鑒定可以檢修還是確需更換，如果要更換新的油冷和風冷卻器，就向單位逐級提報告，然后申請備品備件，備品備件到貨后，安排小修處理。小修處理由檢修班組實施，動用廠房內的天車將壓縮機的外擋板和上蓋擋板打開，進行冷卻器的拆卸與安裝，然后進行試車。
我們對1#機進行過油冷和風冷更換，運行到現在一年多一直沒出現排氣溫度過高的現象。現在主要出現排氣溫度過高問題的機器是3#機，由于配件短缺問題暫時沒有更換，因此，現在還會出現階段性的排氣溫度過高現象，但是通過前兩個方式還能夠得到暫時控制。
對于螺桿空壓機排氣溫度過高問題，一般更換“三濾”——空濾、油濾、油分，對故障的斷油閥、溫控閥進行更換，對油冷卻器及冷卻系統進行清理，加強壓縮機組的日常檢點和定期維護保養，就可避免。