攀枝花半掛散裝飼料車“電噴式發動機，可以根據電腦程序判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主松油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就是為什么有時空擋滑行更費油的原因。”他接著說，即使出現空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。“由于發動機的牽制作用，空擋滑行的距離更遠。有時帶擋滑行滑不到，再去加油門，就費油了。而對于自動擋的車來說，空擋滑行還會損壞變速箱。
上裝標準配置：
1.罐體采用4mm優質碳鋼板嚴格按照焊接工藝，副大梁、加強筋等均采用滿焊工藝，嚴格的保證罐體的強度、密封性。
2.絞龍電機均采用國產優質電機，在粉塵、雨林、腐蝕性消毒水、惡劣的行駛環境下，保證散裝飼料車的良好運行。
3.采用3個絞龍實現飼料的輸出，絞龍采用錳鋼材質、特種軸承，使用壽命大幅提升免維護。絞龍運轉更加平穩，穩定性大大提高。10年絞龍制作工藝，保證絞龍的平穩運轉。合理的絞龍間隙、螺距、轉速，降低破碎率的同時，產量達到國內水平。
4.電控系統采用德力西電器。在粉塵嚴重、路況顛簸、場內電壓不穩定等情況下，為客戶使用提高可靠性。電控箱采用欠相、欠壓、防反轉等電控聯鎖保護，有效的防止操作人員的誤操作。降低故障率。
攀枝花半掛散裝飼料車鄉間土路中行駛時，如剎車盤與剎車片之間夾雜有沙石等堅硬物質，在采取制動時也會對剎車系統造成較大損耗。應檢查剎車盤表面是否光滑，剎車片是否在允許的厚度范圍內以及制動液液面高度是否低于下限，如有問題應盡早更換，畢竟剎車系統與行車安全息息相關。輪胎是車輛與地面接觸的部件，它就像人們腳上穿的鞋子，重要性不言而喻。長途高速行駛會使輪胎表面的溫度升高，磨損也會隨之加劇。回來后應首先檢查每個車輪的胎壓是否處在正常范圍內，如果胎壓過低應檢查是否輪胎上有硬物刺人，或是有裂口的地方，視情況決定是修補或更換。
散裝飼料車罐體全部采用密封性設計，因而在運輸過程中對空氣無污染。在罐體內密封輸送，減少損失，保證質量，避免污染。
散裝飼料車就是能夠同時裝載運輸13種不同飼料，并能通過電機控制螺旋輸送系統實現向7.6m高的儲料塔中自動卸料的專用飼料運輸車。
散裝飼料運輸車電動絞龍卸料與液壓絞龍卸料的區別：
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電動卸料 |
液壓卸料 |
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工作效率 |
卸料速度較慢，每分鐘可卸料600公斤左右，收放電纜線繁瑣，工作效率低。 |
結構簡單，卸料速度快，每分鐘可卸料800公斤左右。可持續作業，大大提高勞動生產率。 |
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工作環境 |
需要在卸料場地外接電源380V的電源，對場地有一定的要求。 |
操作方便靈活、性能穩定，不受場地限制，隨時隨地便可持續作業不用擔心停電或電壓不穩對工作造成影響。 |
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安全性 |
陰雨雷電天氣，有漏電、觸電等安全隱患 |
全液壓驅動，完全排除陰雨天漏電、觸電等安全隱患。 |
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故障率 |
電路受潮會造成接觸不良、短路、電器老化，若持續長時間作業會造成電機發熱發燙等故障。 |
故障低，定期檢查有無滲油，用扳手緊固即可。 |
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保養維修 |
電路復雜，不利于維修保養 |
全進口液壓件，使用壽命長，方便維修保養，只需定期更換液壓油（每年更換一次）。 |
攀枝花半掛散裝飼料車二是，敢不敢明確在保修期內的1%保修。目前廠家規定的保修期內保修標準一般是兩年或4萬公里，多的還能達到6萬公里，在這個范圍內如果所修部位保修期未滿又出現問題的，有的修理廠不收費再修修補補一番，讓你將就一陣子；有的卻要收取一定的費用才能給你進一步的修理；有的則以其它零部件壞了需更換為名增加收費項目再做修理。如果真心實意的打誠信牌，就應該對在保修期內所修部位的零部件進行不論次數的1%的保修。這樣做有兩個效果，一是考核該修理廠的技術過硬程度，維修技術過硬的企業在保修期內一般不會出現返修問題；二是這樣做可以看出這個汽修廠的“誠信承諾”不是喊口號的表面文章。
東風多利卡8噸散裝飼料車底盤
東風多利卡是東風汽車股份有限公司于1995年推出的一款長途物流輕卡。東風多利卡匯聚了日產等多方先進技術，提升整車品質，優化動力系統，進一步強化底盤系統，打造流行外觀。以其優異強悍的承載能力，靈活輕便的操縱性，靚麗大氣的外觀造型，為廣大城際物流客戶提供安全、、可靠的服務。東風多利卡D系列，采用日本尼桑加寬車身，率先采用215毫米超寬縱梁，結實耐用，承載力更強。160升超大油箱，續駛里程達1000公里，中長途貨運力爭上游，更加省時。裝配動力轉向，輕松駕駛。整車性能經亞洲大汽車試驗場50萬公里嚴格路試，歷經全國10萬用戶共同見證的成熟底盤，安全可靠。裝備東風朝柴156馬力環保增壓發動機。采用東風專利技術單面雙槽斷面的鋼板彈簧，板簧寬度達到75毫米，同類車中寬，強度更強。
攀枝花半掛散裝飼料車不少車主出險后，在沒有經過定損前，就選擇先修理，往往無法得到理賠。業內人士認為，在車損不影響正常行駛功能的前提下，并不推薦車主就地進行維修。因汽車維修質量難以保證，一旦需要重復修理，車主可能需要往返兩地。理賠款領取賠款也有就地申請領取和回保單所在地再領取兩種方式。據了解，絕大多數車主為不影響行程都選擇后者。按照車險全國通賠規則，車主回到承保地后，可以憑借理賠材料到分公司索賠。但若車主急需這筆賠款，也可以申請在出險地領取賠款，但必須屬于快速理賠范圍。
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