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但是215年以后，尤其是218年-219年，工業增加值的增長率已經出現了非常明顯的下滑，單位工業增加值所產生的貨量也逐漸下降。運力稀缺制造業大發展，帶動了原材料、零部件、商品等運輸需求的爆發，此時運力成為稀缺資源。由此催生了馬達一響、黃金萬兩的時代。司機尚且有如此高的利潤，作為源組織方的專線也自然進入了躺著掙錢的時代。每年新增重型卡車的數量，也充分說明了早期運力的稀缺程度。每年，新增重型卡車都呈數幾十萬輛級別的增長，谷的時候也有5-6萬的增長量。
阿里正持續尋找入股韻達的投資機會晚點LatePost消息，阿里正持續尋找入股韻達的投資機會。目前，除了韻達，阿里已經投資了“四通一達”中的全部“四通”。阿里是百世集團大股東，是申通快遞、圓通快遞第二大股東，是中通快遞第三大股東。蘇寧物流雙11：24小時發貨完成率達99.6%11月12日，蘇寧剛剛發布219年雙11全程戰報。數據顯示，11月11日當天，蘇寧全渠道訂單量增長76%，蘇寧物流發貨完成率達99.6%。
不少市場人士認為，本周澳大利亞聯儲可能不會進一步降息。月1日，澳大利亞聯儲宣布降息.25個百分點，利率從1%降至.75%的歷史新低，以刺激停滯不前的經濟。這也是澳大利亞聯儲今年第三次下調利率。在加拿大央行行長波洛茲表示該國貨幣政策“大致恰當”之后，分析師已改變了該國央行明年初降息的預期，認為到明年年底前央行都將按兵不動。不過，鑒于貿易局勢及其對大宗商品價格造成的影響，加拿大央行貨幣寬松的大門仍未關閉。
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