當前熱卷供大于求形式仍然，下游加工廠仍然處于爬坡階段，昨日午盤行情觸底反彈，回漲力度再現，3月5日熱卷價格貨有望企穩運行，但盤面仍然承壓，不排除個別地區價格有回落可能。 本周國內鋼市先漲后落，周初預期拉動，黑色系向上反彈，螺紋鋼行情主力合約較上周大漲106元，沖到3496漲161元。熱軋卷板行情主力合約比上周漲84元，沖到3518元，漲141元。在行情上漲的帶動下，市場低價成交一度較好，但隨著價格的上漲，市場對價格認可度有限，利好消化上沖動力轉弱，期現價格轉而向下調整。在與江蘇泰州H型鋼協作的時分發作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。
我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。
平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關于我們公司來說作爲以零售爲主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數都是款到發貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設身處地爲司機想想的話，就不難領會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。
而且我們都是款到 發貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應應當做是一種爲難，應應當做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲公司效勞和為客戶效勞的好員工。
?20個城市5大類種類鋼材社會庫存總量完畢了接連4個月的下降走勢，環比大幅上升。1月庫存總量812萬噸，環比添加130萬噸，上升19.0%。其間鋼材商場庫存總量696萬噸，環比添加112萬噸，上升19.1%；港口庫存115萬噸，環比添加18萬噸，上升18.5%。5大種類鋼材社會庫存環比悉數上升，其間熱軋卷板庫存環比上升3.2%，冷軋卷板庫存環比上五大種類鋼材庫存總量達2332.03萬噸，環比添加613.82萬噸，增幅高達35.62%。且本周庫存繼續大增279.4萬噸。比照從前數據，新年往后的一個月內將是快速累庫期，而本年疊加，庫存壓力將在短期內進一步，且累庫時刻將拉長。升5.6%，中厚板庫存環比上升7.1%，線材庫存環比上升27.5%，螺紋鋼庫存環比上升31.2%。?五大種類鋼材庫存總量達2332.03萬噸，環比添加613.82萬噸，增幅高達。
分地區看來，除個別大城市價錢稍有轉變外，其他地域均持穩。實際到銷售市場，基本面數據信息仍未對交易市場產生沖擊性，緣故是節日期間一切正常累庫，指標值仍未超過預估，故店家心理狀態平穩，價格調整較小。除此之外，下星期剛開始，銷售市場將相繼休盤，買賣氛圍將逐漸降到冰度，故價錢將無顯著起伏，將再次以小幅度橫盤整理趨勢運作主導。 鋼廠方面：鋼鐵企業多以正常生產為主，采購需求一般，加上公路運輸難度增加，焦炭庫存也有所上漲，部分鋼廠受運輸影響到貨量不佳，對市場整體持看穩態度。焦化企業方面影響，汽運受限，焦化企業內煉焦煤庫存大幅下滑，部分焦化企業慢慢的開始主動限產20%—50%，且仍有繼續加劇的可能。