《JJG 1148-2018電動汽車交流充電樁》計量檢定規(guī)程(以下簡稱JJG 1148)已于2018年5月27日正式開始實施，這個是充電樁行業(yè)第一份正式的計量檢定規(guī)程。據(jù)與深圳市計量院新能源產(chǎn)品檢測中心負責人周主任交流時確認，目前計量院已經(jīng)完全使用此標準進行相應充電樁計量檢定工作。
《JJG1148-2018電動汽車交流充電樁》計量檢定規(guī)程主要要點有：
1、起草單位：深圳計量院，國家計量院及國網(wǎng)計量中心。
2、參照規(guī)程：JJG 596交流電能表計量檢定規(guī)程，JJG 597交流電能表檢定裝置等電能表規(guī)程要求。
3、充電樁計量檢定對象為充電樁整樁，而不是所使用的電能表符合要求就行。檢驗方式可實際運行負荷，也可模擬負荷。
4、明確充電樁計量功能模塊化而非強制需要電能表。
《JJG1148-2018電動汽車交流充電樁》標準中充電樁工作原理結構圖
5、明確提出充電樁應具有供測量電能誤差的脈沖輸出(pf輸出)。
6、明確規(guī)定最小電能變量應為0.001kwh，(目前市面在售電能表，絕大部分無法滿足此要求)。
7、對充電樁的鑒定劃分為三種鑒定方式：首次計量檢定，后續(xù)計量檢定，使用中檢查。計量檢定周期為不超過1年。
8、首次檢定時，充電樁的時鐘示值誤差應不超過5s，后續(xù)檢定時，應不超過3min。
9、其他常規(guī)的電氣要求。
根據(jù)上面的要點，我們可以清晰的看到，充電樁計量檢定將逐步進入正軌，這次計量檢定規(guī)程的發(fā)布就是開始在規(guī)范上引領充電樁企業(yè)的產(chǎn)品方向。
北京群菱基于多年新能源測試領域的經(jīng)驗，為了解決計量院和充電樁驗收單位對充電樁現(xiàn)場計量的需求，特推出了適用于電動汽車充電樁電能計量的產(chǎn)品測試解決方案——CPMT-63A交流充電樁電能計量檢定裝置/CPMT-1600直流充電樁電能計量檢定裝置。
交直流充電樁計量檢定裝置具有精度高、體積小、重量輕，便于攜帶等特點，可滿足實驗室及現(xiàn)場等多種場合計量檢測，檢測內(nèi)容主要包括工作誤差、顯示誤差、付費金額誤差、時鐘示值誤差等測試項目。
設備已成功應用于國網(wǎng)電科院、中國電科院、國網(wǎng)電動汽車服務公司、開普檢測、上海電器科學研究院、深圳計量院、南網(wǎng)電科院、中國汽車技術研究中心、重慶車輛檢測研究院、長春汽車材料中心等數(shù)十家第三方檢測機構，計量精度滿足《JJG 1148-2018電動汽車交流充電樁計量計量檢定規(guī)程》和《JJG 1149-2018電動汽車非車載充電機計量計量檢定規(guī)程》的要求。設備具有負載與實車2種計量檢測方式，滿足使用不同加載方式實施計量測試工作。
通過模擬負載實現(xiàn)電能計量
通過實車實現(xiàn)電能計量
1、從起草單位看，基本囊括了充電樁的各個層面，最早且最主要的充電樁生產(chǎn)企業(yè)區(qū)域(深圳)，計量權威機構(中國計量院)以及充電樁主要市場主導者(國家電網(wǎng))。
2、不能再認為產(chǎn)品有了有帶計量證的電能表就ok了，后續(xù)需要考慮的是整個產(chǎn)品的符合計量要求。這個思路更符合邏輯，因為充電樁本身是一個整體，計量單元還是要通過充電樁主控在管理，計量準不一定代表充電樁準(如數(shù)據(jù)處理不準確)。
3、明確提出了計量模塊的概念，也是看到目前充電樁企業(yè)在使用電能表作為計量單元的時候，實際只需要電能表核心的計量和通信單元即可，其他如液晶顯示、表殼、電源等都是多余且無用的功能，占據(jù)了更多的充電樁空間，進而影響充電樁往小型化方向發(fā)展，更重要的是造成成本顯著提高，在如今的市場環(huán)境下，這個會直接影響產(chǎn)品的市場空間。
4、根據(jù)充電樁的特性，技術指標上規(guī)定了一個重要要求，即最小電能變量規(guī)定為0.001kWh。這個需要充電樁廠家引起足夠重視，因為目前市面上的電能表都無法滿足此要求，這個也要一定的技術前瞻性考慮。
總體來說，JJG1148交流充電樁計量檢定規(guī)程的發(fā)布與實施，對整個充電樁行業(yè)來說，是一件非常有利于行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展的好事。按照以往國家在電網(wǎng)行業(yè)的經(jīng)驗和趨勢，這個標準肯定會不斷的優(yōu)化升級。同時，也會逐漸的擴張到從國網(wǎng)充電樁招標乃至到各個小區(qū)招標的技術要求中來。通過標準來提高中國在充電樁行業(yè)的技術領先性和話語權，同時通過標準的不斷推廣和擴散，最終實現(xiàn)中國充電樁產(chǎn)品計量檢定標準的唯一性。
北京群菱專注于新能源檢測領域，針對新能源車及充電樁新國標的技術要求，為新能源車充電站現(xiàn)場驗收、充電樁產(chǎn)品型式試驗、充電站安全性例行年檢、計量校準測試、充電樁互操作測試、車輛互操作測試提供各類測試平臺及解決方案。
北京群菱根據(jù)充電樁新國標的相關技術要求，推出7個檢測平臺：
1、充電機（樁）出廠試驗檢測平臺：滿足功率500K以下非車載充電機出廠全自動檢測；
2、充電機（樁）型式試驗檢測平臺：滿足功率500K以下充電機（樁）電氣性能高精度檢測；
3、通信協(xié)議一致性及車輛互操作性檢測平臺：根據(jù)充電樁新國標要求，測試充電接口兼容性；
4、充電機年檢維護測試平臺：滿足充電站/充電機（樁）的日常運營維護檢測、便攜式、可移動；
5、充電站現(xiàn)場驗收移動檢測平臺：滿足電動車充電站的現(xiàn)場驗收檢測，將實驗室搬到充電站現(xiàn)場；
6、充電機調(diào)試檢測裝置：便攜式充電機（樁）檢測裝置，滿足充電機（樁）現(xiàn)場安裝的調(diào)試；
7、充電機計量測試平臺：滿足充電機（樁）每年一次強制性的計量檢測；快速高效、高精度檢測。
北京群菱新能源檢測產(chǎn)品已成功應用于國網(wǎng)電科院、中國電科院、國網(wǎng)電動汽車服務公司、開普檢測、上海電器科學研究院、深圳計量院、南網(wǎng)電科院、北京電科院、江蘇電科院、廣東質(zhì)檢院、山東質(zhì)檢院、蘇州質(zhì)檢院、中國汽車技術研究中心、重慶車輛檢測研究院、長春汽車材料中心等數(shù)十家第三方檢測機構，另外蔚來、寶馬、特斯拉、南瑞、特來電、平高電氣、追日等數(shù)百家新能源車企、樁企也采購了群菱的檢測裝置。