隔膜閥是用隔膜作啟閉件封閉流道、截斷流體、并將閥體內腔和閥蓋內腔隔開的截止閥。隔膜常用橡膠、塑料等彈性、耐腐蝕、非滲透性材料制成。 閥體多用塑料、玻璃鋼、陶瓷或金屬襯膠材料制成。 結構簡單、密封和防腐性能較好，流體阻力小。用于 低壓、低溫、腐蝕性較強和含懸浮物質的介質。按結構形式分有屋脊式、截止式、閘板式等。按驅動方式分有手動、氣動、電動。
一。特點
:軒誠供應 隔膜閥標準EG6K41J英標氣動襯膠隔膜閥
另外很多高鐵線路也有調整，比如中長期鐵路規劃提出的呼和浩特到海口的高鐵，是走鄭州，但是新的“十三五”規劃是走洛陽。為什么出現這樣的變化?是因為中長期鐵路規劃更強調的是“通道”。鐵路專家張江宇認為，通道就意味著可能是多條鐵路。比如京滬通道除了現在的京滬高鐵外，新的京滬高鐵已有規劃，走濰坊、淮安一線。另外滬漢蓉通道也會有多條高鐵。“原因是現在的線路還有增長空間，比如蘭州到重慶的快速鐵路還沒全線通車，上海到深圳的客運還沒飽和，所以新的高鐵即使，只是建部分段，比如南京到合肥段、福州到廈門段。
（1）流體阻力小。
（2）能用于含硬質懸浮物的介質；由于介質只與閥體和隔膜接觸，所以無需填料函，不存在填料函泄漏，對閥桿部分無腐蝕可能。
（3）適用于有腐蝕性、粘性、漿液介質。
（4）不能用于壓力較高的場合。
二。結構分類
:軒誠供應 隔膜閥標準EG6K41J英標氣動襯膠隔膜閥
隔膜閥按結構形式可分為：屋式、直流式、截止式、直通式、閘板式和直角式六種；連接形式通常為法蘭連接；按驅動方式可分為手動、電動和氣動三種，其中氣動驅動又分為常開式、常閉式和往復式三種。
1）直角式
也稱突緣式，是基本的一種常用代號為（G41）。其結構如下圖所示。從圖中可以看出，其閥體是有襯里的。隔膜閥閥體襯里，就是為了更好的發揮它的耐腐蝕特性。
這類結構，除直通式外，還可以制成直角式的，見下圖：
2）屋脊式
其結構形狀與截止閥相似，見下圖；
這種形式的隔膜閥，流體阻力比直角式隔膜閥大，但密封面積大，密封性能好，可適用于真空度高的管道。
3）直流式
其結構形式與閘閥相似，如下圖
閘板式隔膜閥流體阻力，于輸送粘性物料。
隔膜材料常用天然橡膠、氯丁橡膠、丁基膠、丁晴橡膠、異丁橡膠、氟化橡膠和聚氟乙丙烯塑料（F46）等。
隔膜閥的缺點是耐壓不高，一般在6kgf/cm2(0.6MPa)之內；耐溫性能也受隔膜的限制，一般只能耐60~80℃，（氟化橡膠）也不超過180℃。
4）安裝維護
①隔膜閥安裝前應仔細核對管路的運行條件是否與本閥規定的使用范圍相符，并應清洗內腔，以防止污物卡阻或損傷密封部件。
②橡膠襯里層和橡膠隔膜表面切勿涂刷油脂類物品，以防橡膠溶脹，影響隔膜閥使用壽命。
③手輪或傳動機構，不允許作起吊用，并嚴禁碰撞。
④手動操作隔膜閥時，不得借助于輔助杠桿，以防扭力過大而損傷驅動部件或密封部位。
⑤隔膜閥應存放在干燥通風的室內，嚴禁堆放，庫存隔膜閥的兩端通道必須封口，且啟閉件應處于微開啟狀態。
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