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PA6介紹
PA6為乳白色或微黃色透明到不透明角質狀結晶性聚合物，可自由著色，韌性、耐磨性、自潤滑性好、剛性小、耐低溫，耐細菌、能慢燃，離火慢熄，有滴落、起泡現象，成型加工性極好：可注塑、吹塑、澆塑、噴涂、粉末成型、機加工、焊接、粘接。PA6是吸水率高的PA，尺寸穩定性差，并影響電性能（擊穿電壓）。PA6使用溫度可達180℃,加抗沖改性劑后會降至160℃，用15%-50%玻纖增強，可提高至199℃，無機填充PA能提高其熱變形溫度。
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塑料樹脂、塑料薄膜、油墨、膠黏劑、溶劑等均屬于石油產品，價格不斷上漲并一直處于高位運行。近年來，軟包裝凹印行業的工資水平大幅提升，勞動力成本的快速上升將進一步壓縮小型軟包裝凹印企業的生存空間。80后、90后已經成為軟包裝凹印行業的重要力量，而軟包裝凹印行業作業環境相對較差、收入相對較低、對操作人員的責任心要求較高，對一些年輕人的吸引力相對較弱，直接導致行業骨干流失、人員無序流動，給企業的人力資源管理帶來困難。
化學和物理特性
PA6的化學物理特性和PA66很相似，然而，它的熔點較低，而且工藝溫度范圍很寬。它的抗沖擊性和抗溶解性比PA66要好,但吸濕性也更強。因為塑件的許多品質特性都要受到吸濕性的影響，因此使用PA6設計產品時要充分考慮到這一點。為了提高PA6塑膠原料的機械特性，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃就是常見的添加劑，有時為了提高抗沖擊性還加入合成橡膠，如EPDM和SBR等。對于沒有添加劑的產品，PA6的收縮率在1%到1.5%之間。成型組裝的收縮率主要受材料結晶度和吸濕性影響。實際的收縮率還和塑件設計、壁厚及其它工藝參數成函數關系
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(3)充模時空氣從模腔的排出伴隨著澆注成型的出現，排氣的重要性就得到了公認。對于模具設計師來說，從一開始就應該將充分的排氣考慮在內，排氣不良將造成塑料燒焦或灼傷，塑料不能完全充滿模腔的空間，造成氣穴等后果。一般在模具的分型面處，如模芯上頂桿和頂套的間隙能夠提供自然排氣地方，對于一般低速注射，排氣不良的作用也不是很明顯。(4)塑料的冷卻模具是一個熱交換器塑料在注射機中獲得的，使其熔融而適合注射的大部分能量(熱量)，在模具打開頂出塑料制品之前必須散去，塑料制品必須變硬以適應頂出要求。
注塑參數
料筒恒溫：220℃
模具溫度：60-100℃。模具溫度很顯著地影響結晶度，而結晶度又影響著塑件的機械特性。對于結構部件來說結晶度很重要，因此建議模具溫度為80~90C。對于薄壁的，流程較長的塑件也建議施用較高的模具溫度。增大模具溫度可以提高塑件的強度和剛度，但卻降低了韌性。如果壁厚大于3mm，建議使用20~40C的低溫模具。對于玻璃增強材料模具溫度應大于80C。
注射壓力：100-160MPa（1000-1600bar），如果是加工薄面長流道制品（如電線扎帶），則需要達到180MPa（1800bar）。
保壓壓力：注射壓力的50%；由于材料凝結相對較快，短的保壓時間已足夠。降低保壓壓力可減少制品內應力。
背壓：2-8MPa（20-80bar），需要準確調節，因為背壓太高會造成塑化不均。
注射速度：建議采用相對較快的注射速度；模具有好的通氣性否則制品上已出現焦化現象。高速（對增強型材料要稍微降低）。
螺桿轉速：螺桿轉速高，線速度為1m/s；然而，好將螺桿轉速設置低一點，只要能在冷卻時間結束前完成塑化過程即可；要求較低的螺桿轉矩。
計量行程：0.5-3.5D
殘料量：2-6mm卻決于計量行程和螺桿直徑。
預烘干：在90℃溫度下烘干4h，除了直接從裝料容器內喂料；尼龍有吸水性，應該保存在防潮容器內和封閉的料斗內；水含有超過0.25%就會造成成型改變。
回收率：可加入10%回料。
收縮率：0.7%-2.0%；或者加了30%的玻璃纖維，收縮率為0.3%-0.8%；如果提供的溫度超過60℃，制品應該為逐漸冷卻；逐漸冷卻可降低成型后收縮。即制品表現為更好的尺寸穩定性和小的內應力；建議采用蒸汽法；尼龍塑料制品可以通過熔焊液劑來檢查應力。
澆口系統：點式，潛伏式，片式和直澆口都可以；建議使用盲孔和澆口窩來段冷料點；可使用熱流道；由于熔料可加工溫度范圍窄，熱流道應提供閉環溫度控制。由于尼龍6的凝固時間很短，因此澆口的位置非常重要。澆口孔徑不要小于0.5*t（這里t為塑件厚度）。如果使用熱流道，澆口尺寸應比使用常規流道小一些，因為熱流道能夠幫助阻止材料過早凝固。如果用潛入式澆口，澆口的小直徑應當是0.75mm。
料筒設備：標準螺桿，特殊幾何尺寸有較高塑化能力；止逆環，直通噴嘴；對加入了玻璃纖維的增強材料，則需要高耐磨的雙金屬料筒
機器停工時間段：無需用其它料清洗；熔料殘留在料桶內時間可達20min，此后熱降解容易發生。 尼龍6典型應用范圍由于有很好的機械強度和剛度被廣泛用于結構部件。由于有很好的耐磨損特性，還用于制造軸承。汽車用高性能增強尼龍6復合材料制造發動機周邊部件，如進氣歧管、發動機罩蓋。
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此因素是非常重要的一個因素，很多異色斑點問題都是來源于設備上的缺陷：1、生產過程中物料會黏附在真空壓蓋上，時間稍長就會降解變黑，炭化物可能被帶入物料中而產生異色斑點。這種情況出現的異色斑點是比較大的，因為真空口后面的那段螺桿剪切很弱，碳化物不會很好的分散到物料中。2、車間所使用的濾板(特別是空心濾板)與機頭的結合不夠緊密，物料在高壓下被擠到縫隙中。由于縫隙中物料無法得到更新，時間稍長必定會炭化，碳化物由物料帶出即產生異色斑點，而且肯定會是分布在粒子表面的大異色斑點。
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