防水板采用自動雙縫熱熔焊機，按預定的溫度、速度焊接，單縫焊的有效焊縫寬度不小于15mm。據該工程的技術人員介紹，該工藝適用于水泥路面改瀝青路面的施工，具有少、效果好的特點。用于軟基加固墊層、坡面防護、植草以及用作制造組合土工材料的基材。
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所有石膏、水泥、磨石子或其他潮濕性的工程都必須放置妥當。截至目前，太陽灣隧道4個作業點開工，正洞施工進入常態化，累計掘進1415米。使兩種或多種材料間不流失，不混雜，保持材料的整體結構和功能，使構筑物載承能力加強。使兩種或多種材料間不流失，不混雜，保持材料的整體結構和功能，使構筑物載承能力加強。其中，太陽灣隧道全長9355米，是鄭萬鐵路云陽段最長的隧道，也是重點難點控制性工程，隧道工程存在的滑坡、危巖落石巖堆、順層、煤層采空區等多重危險因素，給施工帶來極大挑戰。
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因為如果由木工粘貼防火板，由于不過關，容易遇潮或霉變導致防火板起泡脫落。 其實，真正攻破丙綸長絲土工布的技術難關還有很長的路要走。土工織物又分為有紡土工織物和無紡土工織物，前者由單絲或多股絲織成，或由薄膜切成的扁絲編織而成；后者由短纖維或噴絲長纖維隨機鋪成絮墊，再經機械纏合（針刺）或熱粘，或化學粘合而成。因聚乙烯薄膜不能粘著于混凝土面上，故嵌上混凝土的長度至少為0.8m。土工布分為有紡土工布和無紡長絲土工布。與此同時，太行山高速公路胭脂河大橋也完成了主橋合龍，即將開始引橋的預制T梁架設。
土工布是新材料土工材料其中的一種，成品為布狀，一般寬度為4-6米，長度為50-100米鄭萬鐵路重慶段土建七標二工區經理李金良介紹，重點就是在保證安全保證質量的前提下，狠抓施工進度，確保每一環的工序時間，確保工序銜接，在合理的范圍內，爭取早日實現太陽灣隧道的整體貫通通過鋪網、針刺固結后加工的丙綸長絲土工布，成布均勻度、強度等均得到提高，各方面指標均優于滌綸土工布，特別是在100g/m2克重以上時(工業用土工布大都在200g/m2以上)，優勢更加明顯焊接前先除盡防水板表面的灰塵再焊接，防水搭接寬度須大于15cm
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