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青島前灣港內(nèi)僅有集裝箱裝車線四條，滿負載作業(yè)每天最多只能裝8列700個標箱。卸8列700個標箱。且港口外也缺乏專業(yè)的集裝箱鐵路作業(yè)場站。龐文珺表示。在安通控股股份有限公司董事長、副總裁王經(jīng)文看來，要推動中國多式聯(lián)運發(fā)展，需要政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)等多個方面的配合。政策要做好頂層設(shè)計，提供精準的多式聯(lián)運政策支撐，同時還要支持有資源、有實力的企業(yè)整合上下游;行業(yè)協(xié)會則要牽頭推廣包括集裝箱、數(shù)據(jù)等標準化進程;企業(yè)也要進行多方聯(lián)盟，形成跨區(qū)域、跨方式的集群合作聯(lián)盟。
德州基礎(chǔ)運價： 即車輛起點城市到終點城市的運輸費用，包含籠車油費、過路費、司機費用、偏遠地區(qū)返程空跑費用、部分地區(qū)（例如三亞、海口）需要的輪船費用。
德州車型加價：主要是針對車型較大的SUV、商務(wù)車、面包車，皮卡車等，因為占用轎運大車更多的運輸空間而產(chǎn)生的額外費用。
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