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濟南市交通委相關負責人說，他們正在加緊協調各個部門，加緊研究制定細則，一旦出來會及時向公眾發布。濟南建邦大橋管理運營方山東建邦基礎設施產業有限公司相關負責人表示，大橋由其母公司山東建邦集團以BOT方式投資興建，2010年12月正式通車，按照當初約定，收費運營時間為25年，目前還沒到結束期，不過濟南市為推進北跨，已采用政府購買服務的方式，對濟南7座以下小車免費;至于貨車，比較復雜，車型也多，還在商討之中。
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濱州車型加價：主要是針對車型較大的SUV、商務車、面包車，皮卡車等，因為占用轎運大車更多的運輸空間而產生的額外費用。
濱州保險費用：華月運車免費 給用戶提供20萬以內的“汽車托運保險”。因為快件投遞強調時效性，許多快遞企業的運輸車輛不惜頂著罰款上路，既給道路運輸管理帶來難題，也給快遞企業造成極大負擔。為此，今年全國兩會期間，浙江代表團的鄭堅江等12名全國人大代表聯合提出了《關于建立健全全國郵政快遞行業專用車輛長效管理機制的建議》。《建議》提出：在全國層面制定出臺快遞車輛管理長效機制，從源頭上解決城市快遞車輛通行難、停靠難、裝卸難等問題，以提高配送效率、降低運輸成本、完善服務體系，滿足社會經濟發展和人民群眾對快遞服務的新要求。
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