新聞:隨州170M3215直流熔斷器批發(fā)報價
發(fā)布者：wd55888 發(fā)布時間：2019-12-05 11:40:12
計算方法
對于高電流保護(hù)區(qū)，所選熔斷器應(yīng)具備以下性能： ①容量大，通常在幾十到幾百A； ②能夠承受瞬間高電流、高脈沖； ③安全可靠性高； ④運(yùn)行環(huán)境溫度相對較高； ⑤機(jī)械特性好。
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因代克斯（INDEX）SpeedLineC100/C200生產(chǎn)型自動車床，專為高效、低成本地加工典型的自動車床切削工件和復(fù)雜的數(shù)控車床車削工件而設(shè)計，可輕松、快速、經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)各類高精密、高剛性的刀柄和夾持系統(tǒng)。“IN鄄DEXC100/C200車床高速生產(chǎn)型自動車床，可以說是目前中國市場進(jìn)行高精密刀具系統(tǒng)生產(chǎn)的最為理想的解決方案。”因代克斯貿(mào)易（上海）有限公司總經(jīng)理RainerKehder先生介紹說。
1、熔斷器類型選擇
根據(jù)熔斷器工作環(huán)境、尺寸限制、電流特性、電壓特性、連接方式等選擇合適的類型。通常電動汽車高壓熔斷器會選用美標(biāo)FWH、 FWP等系列。
2、熔斷器參數(shù)確定
通常熔斷器的額定電流值是基于環(huán)境溫度23±5 ℃時的值，為了滿足電動汽車實際工況要求，需要對額定電流值進(jìn)行修正。可允許的最大連續(xù)負(fù)載電流可以用以下公式進(jìn)行計算
Ib=In·Kt·Ke·Kv·Kf·Kb（1）
式 中：
Ib———可允許的最大連續(xù)負(fù)載電流；
In———熔斷器的額定電流；
Kt———溫度校正因數(shù)；
Ke———連接器件熱傳導(dǎo)因數(shù)；
Kv———風(fēng)冷校正因數(shù)；
Kf———頻率校正因數(shù)；
Kb———熔斷器殼體校正因數(shù)。
通過上述公式，可以得到一個初步的熔斷器額定電流。但是通常情況下In是一個非標(biāo)準(zhǔn)值，在選型的時候，選擇大于In的那個標(biāo)準(zhǔn)值即可。
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一些企業(yè)出于人力成本考慮，正將工廠轉(zhuǎn)移到東南亞等地區(qū)，比如斯里蘭卡，華爾街見聞之前介紹過，商品生產(chǎn)不斷地從較為發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)向發(fā)達(dá)程度相對低的地方轉(zhuǎn)移，這種動態(tài)變化被稱為“雁型模式”(FlyingGeeseParadigm)。過去幾年，中國作為“世界工廠”的地位正在被撼動，并且也正在主動迅速地從低端制造業(yè)占主導(dǎo)的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向中高端。企業(yè)投資機(jī)器，以努力提高自動化程度，最大可能地抵消勞工成本增加，Jefferies分析師SeanDarby和KennethChan如此表示。
3、熔斷器參數(shù)修正
通過公式（1）計算得出的熔斷器額定值是一個初步選型數(shù)據(jù)，初步選型完成后，根據(jù)實際運(yùn)行工況數(shù)據(jù)對熔斷器額定電流值進(jìn)行參數(shù)校正，例如通過過載電流持續(xù)時間、電流大小，沖擊電流持續(xù)時間、電流大小等因素進(jìn)行參數(shù)修正。
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對于鋰離子電池管理系統(tǒng)BMS非常重要的一個功能就是對電池的SoC狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，SoC既電池的荷電狀態(tài)，stateofcharge的縮寫，電池的SoC對于電池的管理十分重要，可以指導(dǎo)電池的充放電，防止發(fā)生過充過放，延緩電池的衰降。但是對于鋰離子電池而言，電池的SoC狀態(tài)并不是與電壓呈現(xiàn)簡單的線性關(guān)系，這就為電池SoC的預(yù)測制造了重重的阻礙。一般而言，電池的電壓與電池的SoC，工作電流和溫度等因素密切相關(guān)，因此為了提高預(yù)測的準(zhǔn)確度，往往需要復(fù)雜的模型。
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