新聞:聊城TZ430N16可控硅模塊保質保量
發布者：wd55888 發布時間：2019-12-05 09:25:51
可控硅(Silicon Controlled Rectifier) 簡稱SCR，是一種大功率電器元件，也稱晶閘管。它具有體積小、效率高、壽命長等優點。在自動控制系統中，可作為大功率驅動器件，實現用小功率控件控制大功率設備。它在交直流電機調速系統、調功系統及隨動系統中得到了廣泛的應用。
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機遇四：汽車電子成為半導體新技術發展的驅動力汽車電子領域對產品可靠性和壽命的極高要求使得只有成熟的半導體技術才會在汽車領域推廣，新興技術很少首先使用在汽車領域。近年來，汽車逐漸成為電子信息系統的新興載體，推動新興車用半導體技術發展。一是汽車電子驅動激光雷達向固態化發展。目前主流激光雷達為機械結構，價格非常昂貴，早先應用于遙感、、測繪等領域。固態激光雷達使用MEMS反射鏡替代機械結構控制激光束的發射角度和方向，成本大大降低，具備進入民用汽車領域的價格優勢。
可控硅分單向可控硅和雙向可控硅兩種。雙向可控硅也叫三端雙向可控硅，簡稱TRIAC。雙向可控硅在結構上相當于兩個單向可控硅反向連接，這種可控硅具有雙向導通功能。其通斷狀態由控制極G決定。在控制極G上加正脈沖(或負脈沖)可使其正向(或反向)導通。這種裝置的優點是控制電路簡單，沒有反向耐壓問題，因此特別適合做交流無觸點開關使用。
結構編輯
大家使用的是單向晶閘管，也就是人們常說的普通晶閘
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人類用很短的時間走完了很長的路。最初，人們只是在金屬零件堆和加工機床間暢想機器人的存在，直到1961年才出現了第一批數字操作可編程的機器人。后來傳感器技術不斷發展，如今商業和工業機器人已被廣泛使用，處理那些機械而重復的任務，給人們的生活帶來便捷。還有些機器人已經能夠進行遠程外科手術，制造汽車，處理倉庫存貨，甚至檢查酒店入住旅客并為其提供服務。日常生活迎來了前所未有的高效。人工智能AI的發展有目共睹，它將幫助機器人超越現階段簡單學習的狀態，使之更了解人類社會的行為規則。
可控硅
管，它是由四層半導體材料組成的，有三個PN結，對外有三個電極〔圖2(a）〕：第一層P型半導體引出的電極叫陽極A，第三層P型半導體引出的電極叫控制極G，第四層N型半導體引出的電極叫陰極K。從晶閘管的電路符號〔圖2(b）〕可以看到，它和二極管一樣是一種單方向導電的器件，關鍵是多了一個控制極G，這就使它具有與二極管完全不同的工作特性。
以硅單晶為基本材料的P1N1P2N2四層三端器件,起始于1957年，因為它的特性類似于真空閘流管，所以國際上通稱為硅晶體閘流管，簡稱晶閘管T，又因為晶閘管最初的在靜止整流方面，所以又被稱之為硅可控整流元件，簡稱為可控硅SCR。
在性能上，可控硅不僅具有單向導電性，而且還具有比硅整流元件（俗稱"死硅")更為可貴的可控性。它只有導通和關斷兩種狀態。
可控硅能以毫安級電流控制大功率的機電設備，如果超過此功率，因元件開關損耗顯著增加，允許通過的平均電流相降低，此時，標稱電流應降級使用。
可控硅的優點很多，例如：以小功率控制大功率，功率放大倍數高達幾十萬倍；反應極快，在微秒級內開通、關斷；無觸點運行，無火花、無噪音；效率高，成本低等等。
可控硅的弱點：靜態及動態的過載能力較差；容易受干擾而誤導通。
可控硅從外形上分類主要有：螺栓形、平板形和平底形。
可控硅元件的結構
不管可控硅的外形如何，它們的管芯都是由P型硅和N型硅組成的四層P1N1P2N2結構。見圖1。它有三個PN結（J1、J2、J3），從J1結構的P1層引出陽極A，從N2層引出陰級K，從P2層引出控制極G，所以它是一種四層三端的半導體器件。
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“十三五”時期全國交通運輸總投資要達到15萬億元，預計經過“十三五”的努力，我國鐵路運營總里程將要增加約3萬公里，了解到，相比國家中長期鐵路規劃，交通運輸部和國家發展改革委聯合編制的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中出現了大批的新線路。而這些新線路的出現，支撐了全國加快形成綜合交通運輸體系，并實現聯網的愿景。“十三五”交通投資15萬億李小鵬在上述發布會上介紹，近期交通運輸部和國家發改委聯合編制的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》已經國務院批準印發。
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