新聞:淮北TT310N26KOF三相可控硅模塊優質產品
發布者：wd55888 發布時間：2019-12-05 09:10:05
可控硅(Silicon Controlled Rectifier) 簡稱SCR，是一種大功率電器元件，也稱晶閘管。它具有體積小、效率高、壽命長等優點。在自動控制系統中，可作為大功率驅動器件，實現用小功率控件控制大功率設備。它在交直流電機調速系統、調功系統及隨動系統中得到了廣泛的應用。
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經過2月份大漲后，預計3月份國內鋼坯市場將以高位震蕩調整為主，短期再創新高動力不足。鐵礦石：在港口庫存連創新高的情況下，2月份進口礦價格卻追隨鋼材震蕩上行，出乎不少市場人士的預期。截止2月底，普氏62%粉礦價格達到92美元/噸（CIF），較1月底上漲了近10美元/噸，中品位礦成交仍較為活躍。不少國產礦尚未恢復生產，市場資源偏緊，河北和安徽鐵精粉出廠價格分別升至880元/噸和790元/噸，較1月底上漲90-120元/噸。
可控硅分單向可控硅和雙向可控硅兩種。雙向可控硅也叫三端雙向可控硅，簡稱TRIAC。雙向可控硅在結構上相當于兩個單向可控硅反向連接，這種可控硅具有雙向導通功能。其通斷狀態由控制極G決定。在控制極G上加正脈沖(或負脈沖)可使其正向(或反向)導通。這種裝置的優點是控制電路簡單，沒有反向耐壓問題，因此特別適合做交流無觸點開關使用。
結構編輯
大家使用的是單向晶閘管，也就是人們常說的普通晶閘
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據英國《每日鏡報》報道，一種被稱為“實時真實評估自動虛擬代理系統”（AVATAR）的裝置已經開始在加拿大邊境服務局進行測試。這種新技術被認為能夠幫助識別恐怖分子、走私犯和犯罪分子。美國亞利桑那大學于2012年首次推出了這種系統，自此以后研究人員一直在進行技術開發，到目前為止，這種機器人已經做好了被部署到國際邊境的準備。這種機器人利用眼部傳感器、動作和壓力傳感器以及其他軟件檢測人們的各種外部體征，以測試他們是否在說謊。
可控硅
管，它是由四層半導體材料組成的，有三個PN結，對外有三個電極〔圖2(a）〕：第一層P型半導體引出的電極叫陽極A，第三層P型半導體引出的電極叫控制極G，第四層N型半導體引出的電極叫陰極K。從晶閘管的電路符號〔圖2(b）〕可以看到，它和二極管一樣是一種單方向導電的器件，關鍵是多了一個控制極G，這就使它具有與二極管完全不同的工作特性。
以硅單晶為基本材料的P1N1P2N2四層三端器件,起始于1957年，因為它的特性類似于真空閘流管，所以國際上通稱為硅晶體閘流管，簡稱晶閘管T，又因為晶閘管最初的在靜止整流方面，所以又被稱之為硅可控整流元件，簡稱為可控硅SCR。
在性能上，可控硅不僅具有單向導電性，而且還具有比硅整流元件（俗稱"死硅")更為可貴的可控性。它只有導通和關斷兩種狀態。
可控硅能以毫安級電流控制大功率的機電設備，如果超過此功率，因元件開關損耗顯著增加，允許通過的平均電流相降低，此時，標稱電流應降級使用。
可控硅的優點很多，例如：以小功率控制大功率，功率放大倍數高達幾十萬倍；反應極快，在微秒級內開通、關斷；無觸點運行，無火花、無噪音；效率高，成本低等等。
可控硅的弱點：靜態及動態的過載能力較差；容易受干擾而誤導通。
可控硅從外形上分類主要有：螺栓形、平板形和平底形。
可控硅元件的結構
不管可控硅的外形如何，它們的管芯都是由P型硅和N型硅組成的四層P1N1P2N2結構。見圖1。它有三個PN結（J1、J2、J3），從J1結構的P1層引出陽極A，從N2層引出陰級K，從P2層引出控制極G，所以它是一種四層三端的半導體器件。
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低速電動車行業之所以能夠在夾縫中發展起來，就是因為有成本優勢；比高速電動車行業發展的快，最大優勢也是成本低。同樣一個市場需求，產品成本低價格低，就會被消費者“選擇價格低廉產品”的天然特性所選擇低。但是現在低速電動車的成本在變化，鋰電化、安全裝置、保證通過各類定型要求，都在大幅推高整車的物料成本，低速電動車和傳統造車成本在不斷拉近。當然，僅僅把低速電動車的崛起歸因于價格便宜，不盡準確。不是要素便宜就能夠變成競爭力，要素變成產品要組織，組織要在一個體系里運行。
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