新聞:榆林TD251N16KOF可控硅模塊銷售廠家
發布者：wd55888 發布時間：2019-12-03 15:00:25
可控硅(Silicon Controlled Rectifier) 簡稱SCR，是一種大功率電器元件，也稱晶閘管。它具有體積小、效率高、壽命長等優點。在自動控制系統中，可作為大功率驅動器件，實現用小功率控件控制大功率設備。它在交直流電機調速系統、調功系統及隨動系統中得到了廣泛的應用。
新聞:榆林TD251N16KOF可控硅模塊銷售廠家
第四代插芯：多點舌自彈插芯時期雖然，現下的指紋鎖插芯技術可以很大程度的滿足現代人的生活需求，但仍然有很多可以改進的空間。指紋鎖行業若想取得進一步的發展，不但要在鎖體技術上下工夫，在插芯優化上同樣也要多化心思，促使插芯智能化進一步提升，達到引領未來生活的標準，這樣才能實現指紋鎖技術的高、精、尖，引領指紋鎖更好的發展。全球化下中國指紋鎖的發展在經濟全球化的今天，中國的指紋鎖企業的發展已經能稍微站穩腳，國內的指紋鎖企業不僅要面對不同層次的消費者需求，而且還要面對來自國外的競爭壓力。
可控硅分單向可控硅和雙向可控硅兩種。雙向可控硅也叫三端雙向可控硅，簡稱TRIAC。雙向可控硅在結構上相當于兩個單向可控硅反向連接，這種可控硅具有雙向導通功能。其通斷狀態由控制極G決定。在控制極G上加正脈沖(或負脈沖)可使其正向(或反向)導通。這種裝置的優點是控制電路簡單，沒有反向耐壓問題，因此特別適合做交流無觸點開關使用。
結構編輯
大家使用的是單向晶閘管，也就是人們常說的普通晶閘
新聞:榆林TD251N16KOF可控硅模塊銷售廠家
另外很多高鐵線路也有調整，比如中長期鐵路規劃提出的呼和浩特到海口的高鐵，是走鄭州，但是新的“十三五”規劃是走洛陽。為什么出現這樣的變化?是因為中長期鐵路規劃更強調的是“通道”。鐵路資深專家張江宇認為，通道就意味著可能是多條鐵路。比如京滬通道除了現在的京滬高鐵外，新的京滬高鐵已有規劃，走濰坊、淮安一線。另外滬漢蓉通道也會有多條高鐵。“原因是現在的線路還有增長空間，比如蘭州到重慶的快速鐵路還沒全線通車，上海到深圳的客運專線還沒飽和，所以新的高鐵即使建設，只是建部分段，比如南京到合肥段、福州到廈門段。
可控硅
管，它是由四層半導體材料組成的，有三個PN結，對外有三個電極〔圖2(a）〕：第一層P型半導體引出的電極叫陽極A，第三層P型半導體引出的電極叫控制極G，第四層N型半導體引出的電極叫陰極K。從晶閘管的電路符號〔圖2(b）〕可以看到，它和二極管一樣是一種單方向導電的器件，關鍵是多了一個控制極G，這就使它具有與二極管完全不同的工作特性。
以硅單晶為基本材料的P1N1P2N2四層三端器件,起始于1957年，因為它的特性類似于真空閘流管，所以國際上通稱為硅晶體閘流管，簡稱晶閘管T，又因為晶閘管最初的在靜止整流方面，所以又被稱之為硅可控整流元件，簡稱為可控硅SCR。
在性能上，可控硅不僅具有單向導電性，而且還具有比硅整流元件（俗稱"死硅")更為可貴的可控性。它只有導通和關斷兩種狀態。
可控硅能以毫安級電流控制大功率的機電設備，如果超過此功率，因元件開關損耗顯著增加，允許通過的平均電流相降低，此時，標稱電流應降級使用。
可控硅的優點很多，例如：以小功率控制大功率，功率放大倍數高達幾十萬倍；反應極快，在微秒級內開通、關斷；無觸點運行，無火花、無噪音；效率高，成本低等等。
可控硅的弱點：靜態及動態的過載能力較差；容易受干擾而誤導通。
可控硅從外形上分類主要有：螺栓形、平板形和平底形。
可控硅元件的結構
不管可控硅的外形如何，它們的管芯都是由P型硅和N型硅組成的四層P1N1P2N2結構。見圖1。它有三個PN結（J1、J2、J3），從J1結構的P1層引出陽極A，從N2層引出陰級K，從P2層引出控制極G，所以它是一種四層三端的半導體器件。
新聞:榆林TD251N16KOF可控硅模塊銷售廠家
近日，十二屆全國人大常委會第二十六次會議經表決，決定任命何立峰為國家發展和改革委員會主任、張軍為司法部部長、鐘山為商務部部長。這意味著，有著“小國務院”之稱的國家發改委迎來新帥。在此之前，何立峰為發改委副主任，分管地區經濟司、西部開發司等部門。何立峰再升一級，接替其上司、現年65的發改委主任徐紹史。涉及能源行業的重要事項，基本均由發改委掌管，如發展規劃、項目審批、價格管理等，發改委還直接管理著國家能源局。
版權聲明：PLC信息網轉載作品均注明出處，本網未注明出處和轉載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味 著贊同其觀點或證實其內容的真實性。如轉載作品侵犯作者署名權，或有其他諸如版權、肖像權、知識產權等方面的傷害，并非本網故意為之，在接到相關權利人通知后將立即加以更正。聯系電話：0571－87774297。
