新聞:泰安TZ425N12KOF三相可控硅模塊批發報價
發布者：wd55888 發布時間：2019-12-03 12:55:50
可控硅(Silicon Controlled Rectifier) 簡稱SCR，是一種大功率電器元件，也稱晶閘管。它具有體積小、效率高、壽命長等優點。在自動控制系統中，可作為大功率驅動器件，實現用小功率控件控制大功率設備。它在交直流電機調速系統、調功系統及隨動系統中得到了廣泛的應用。
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“在人工智能相關技術上，目前英偉達仍然保持著絕對的領先，但隨著包括谷歌在內的TPU等技術不斷推向市場，未來的AI硬件格局仍然待解。”一位不便具名的歐洲資深從業人員表示。英偉達在GPU領域顯著領先根據英偉達最新公布的年報，其最主要的業務領域均出現了兩位數以上的增長。除了其一直占有領先優勢的游戲業務增長之外，其更多的漲幅事實上來自于數據中心業務和自動駕駛兩大全新業務板塊。年報數據顯示，數據中心業務有138%的增長，而自動駕駛有52%的增長。
可控硅分單向可控硅和雙向可控硅兩種。雙向可控硅也叫三端雙向可控硅，簡稱TRIAC。雙向可控硅在結構上相當于兩個單向可控硅反向連接，這種可控硅具有雙向導通功能。其通斷狀態由控制極G決定。在控制極G上加正脈沖(或負脈沖)可使其正向(或反向)導通。這種裝置的優點是控制電路簡單，沒有反向耐壓問題，因此特別適合做交流無觸點開關使用。
結構編輯
大家使用的是單向晶閘管，也就是人們常說的普通晶閘
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據了解，即將在東湖高新區建設的長江蔚來智能化新能源汽車產業園項目總投入不少于200億至300億元，目標是建成智能化新能源汽車的整車生產基地，并引入關鍵零部件的重點生產企業、儲能及能源互聯企業和服務于新能源整車的智能創新型企業，打造新能源汽車全產業鏈，做大做強武漢智能汽車產業集群。智能化新能源汽車產業園力爭通過5年的努力，逐步建成以智能化新能源汽車整車為龍頭，覆蓋上下游全產業鏈的產業生態體系，并成為我國最重要的智能化新能源汽車產業基地之一，成為武漢市乃至湖北省最重要的經濟增長點之一。
可控硅
管，它是由四層半導體材料組成的，有三個PN結，對外有三個電極〔圖2(a）〕：第一層P型半導體引出的電極叫陽極A，第三層P型半導體引出的電極叫控制極G，第四層N型半導體引出的電極叫陰極K。從晶閘管的電路符號〔圖2(b）〕可以看到，它和二極管一樣是一種單方向導電的器件，關鍵是多了一個控制極G，這就使它具有與二極管完全不同的工作特性。
以硅單晶為基本材料的P1N1P2N2四層三端器件,起始于1957年，因為它的特性類似于真空閘流管，所以國際上通稱為硅晶體閘流管，簡稱晶閘管T，又因為晶閘管最初的在靜止整流方面，所以又被稱之為硅可控整流元件，簡稱為可控硅SCR。
在性能上，可控硅不僅具有單向導電性，而且還具有比硅整流元件（俗稱"死硅")更為可貴的可控性。它只有導通和關斷兩種狀態。
可控硅能以毫安級電流控制大功率的機電設備，如果超過此功率，因元件開關損耗顯著增加，允許通過的平均電流相降低，此時，標稱電流應降級使用。
可控硅的優點很多，例如：以小功率控制大功率，功率放大倍數高達幾十萬倍；反應極快，在微秒級內開通、關斷；無觸點運行，無火花、無噪音；效率高，成本低等等。
可控硅的弱點：靜態及動態的過載能力較差；容易受干擾而誤導通。
可控硅從外形上分類主要有：螺栓形、平板形和平底形。
可控硅元件的結構
不管可控硅的外形如何，它們的管芯都是由P型硅和N型硅組成的四層P1N1P2N2結構。見圖1。它有三個PN結（J1、J2、J3），從J1結構的P1層引出陽極A，從N2層引出陰級K，從P2層引出控制極G，所以它是一種四層三端的半導體器件。
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以后又逐漸變成交換的等價物，在此基礎上，又演變為金屬鑄幣形式的“原始布”，一般通長16。4厘米，足寬9。5厘米，面文有一字。或四字，有的是數字，有的是天干、地支，面文與甲骨文相似。錢文是用尖利工具在錢幣上鍥刻的，所以筆劃以直沖的橫、直、斜線為主，間以弧線和曲張，每一刀沖下未作修飾，故線條顯得自然、挺拔、，流暢。我國史學泰斗郭沫若說：“以規整之款式鏤刻于器表。其字體亦多作渡磔而有意求工，凡此均于審美意識之下所施之文飾，中國以文字為藝術品之尚此開始。
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